Ototeknikveri 02 Ekim 2016 03:01
Özellikle yeni Q5’in 2.0 TDI motorları 110 kW (150 hp), 120 kW (163 hp) ve 140 kW (190 hp) güç çıkışları ile son derece verimli. İki litre dizel de 140 kW (190 hp) versiyonuyla verimli bir seçenek. En üst düzey iki motor yüksek çıkış gücüyle verimliliği birarada sunuyor. 2.0 TFSI 185 kW (252 hp) çıkış gücüne sahip olmasına rağmen 100 km’de sadece 6.8 litre benzin tüketiyor, CO2 emisyonu ise km’de 154 gram. Kapsamlı şekilde yenilenen 3.0 TDI motorun çıkış gücü 210 kW (286 hp) oldu, tork değeri ise 620 Nm.
Esnek ve verimli güç aktarım mekanizmaları
Orta boy SUV modelin şanzımanları da tepeden tırnağa yenilendi, buna altı kademe manuel vites, yedi kademe S tronic ve sekiz kademe tiptronic (sadece 3.0 TDI motor ile) vitesler de dahil. Otomatik viteslerde yakıt tasarrufuna katkı sağlayan bir serbest tekerlek fonksiyonu da var. Sürücü şanzımanı vites kolu ya da direksiyon üzerindeki kanatçıklardan kontrol edebiliyor. Her iki durumda da kontrol sinyalleri elektronik olarak iletiliyor.
Yeni ultra teknolojili quattro dört çekişli sürüş sistemi 120 kW 2.0 TDI ve 185 kW 2.0 TFSI ile birlikte standart olarak geliyor. Giriş seviyesi 110 kW dizel ile ise sistem opsiyonel olarak sunuluyor. Quattro sistemi ihtiyaç olmadığı zaman arka aksı devre dışı bırakarak yakıt tasarufu sağlıyor, gereken durumlarda ise yeniden aktif ediyor. Yeni konsept çekiş gücünden ve sürüş dinamiklerinden ödün vermeden verimlilik sağlayabiliyor.
Hem önden çekişli hem de quattro versiyonlarda, tork yönlendirme özelliği bulunuyor. Akıllı yazılım çözümü ile daima dinamik, hassas ve kontrol edilebilir sürüş deneyimi sunuluyor. V6 dizel için, Audi arka aksta opsiyonel spor diferansiyel sunuyor, bununla tork tekerlekler arasında ihtiyaca göre dağıtılarak maksimum sürüş dinamikleri sağlanıyor. Bu da bu model serisinde ve rekabet ettiği alanda bir başka yenilik.
Son Güncelleme : 03 Ekim 2016