Dizel Mazda 6 Sedan Fiyatý Açýklandý

Mazda‘nýn þu an Türkiye’de satýþý devam eden KODO-Hareketin Ruhu tasarým konsepti ile dikkat çeken popüler modeli Mazda6’nýn dizel versiyonu Türkiye’de satýþa sunuluyor. SKYACTIV teknolojisi ile heyecan verici bir sürüþ deneyimi ve etkileyici güç ve verimlik sunan Mazda6 Dizel sahipleri ile buluþmaya baþladý. Mazda Türkiye’nin Satýþ ve Bayi Operasyonlarý Direktörü Mert Güçlüer, “Mazda6, markamýzýn prestij ürünü olarak tüm pazarlarda saðlam bir yere sahip. Ülkemizde efsane olmuþ 626 DNA’larýnýn 21. Yüzyýl yorumu olan Mazda6 modelimizin dizelinin gelmesi ile model serisini tamamladýk. Müþterilerimizin daha yüksek performans isteði ve dizel seçeneklerin her sýnýfta aranmasý bizleri Mazda6 nýn model serisini Türkiye’ye getirmek için teþvik etti. Mazda 6 dizel seçeneklerine alýþýlmýþa meydan okuyan kombinasyonu ile þehirden kaçmak isteyen aktif aileler için 4x4 SW seçeneðini de ekledik”  dedi.

Mazda6 Dizel, Türkiye’de Sedan ve 4x4 özelliðine sahip Station Wagon versiyonlarý ile yer alýyor.  Mazda6 Dizel versiyonu Mazda6 benzinli versiyonunda yer alan Power paketinin üzerinde  Power Sense donaným seviyesinde. Bu özellikleri arasýnda en önemlileri, Mazda Radar Hýz Kontrol Sistemi (MRCC) ve Akýllý Fren Desteði (SBS), sunroof, arka koltuk ýsýtma ve direksiyonda vites kulakçýklarý donanýmlarý bulunuyor.

Mazda6 SKY-D Sedan otomatik vites modelimizi 238.150 TL’den ve Mazda6 SW SKY-D 4X4 otomatik vites modelimiz ise 249.150 TL’ den baþlayan fiyatlar ile satýþa sunuluyor.

Mazda Radar Hýz Sabitleme Kontrolü

Deðiþiklik gösteren trafik koþullarý, sürücüler için özellikle uzun mesafelerde ve sürelerde stresli ve yorucu olabilir. Mazda6 ile Avrupa'da görücüye çýkan Mazda Radar Hýz Sabitleme Kontrolü (MRCC) ile bu durum söz konusu deðildir. Sistem, öndeki araçlarý izlemek ve hýz – frenleri gerekli olduðunda otomatik olarak kontrol ederek güvenli bir takip mesafesi sürdürmek için ön ýzgarada yer alan bir radar sensörü kullanýr.

Sürücü, dört mesafe seçeneðinden birini seçebilir ve bu seçenekler, örneðin akýþkan bir otoyol kalabalýklaþmasý ve takip mesafesi önemli ölçüde azalmasý gibi deðiþen trafik akýmlarýna esnek bir þekilde uyum göstermeyi saðlar. MRCC, 30 km/s hýzýndan 200 km/s hýza kadar olan aralýkta çalýþýr ve araç 20 km/s’den daha düþük bir hýzda hareket ediyorsa kapanýr. Yani, yüksek hýzlý bir otoyolda kullanýlabilir; gerekli hýzý otomatik olarak ayarlar ve daha sonra dik virajlý çýkýþ rampasýnda yavaþlar ve bir sonraki yolda hýzlanan bir aracý takip ederek çalýþýr.

MRCC, en fazla 140 metre uzaklýðýndaki araçlarý tespit eder ve radar tabanlý bir sistem olarak yaðmur, karanlýk ve parlak güneþ ýþýðý durumlarýnda da çalýþmasýný devam ettirebilir.

Akýllý Fren Desteði

EuroNCAP’e göre, yol kazalarýnýn %90’ý dikkati bozulan veya dikkat göstermeyen sürücülerden kaynaklanmaktadýr. Ancak, özerk acil durum frenleme sistemlerine sahip olan araçlar %27 daha az kaza oranýna sahiptir; böylelikle yaralanmalar önemli ölçüde azaltýlýr. EuroNCAP’in 2014 yýlýnda bu sistemlere dair araç güvenliði deðerlendirmelerini deðerlendirmelerine katmasýnýn nedeni budur. Akýllý Fren Desteði (SBS) ve Akýllý Þehir Ýçi Fren Desteði (SCBS) kombinasyonu ile birlikte, yeni Mazda6 þimdiden geleceðe hazýr.

SBS, çarpýþmalarý önlemeye veya en azýndan öndeki araçla arka taraftan çarpýþmanýn þiddetini azaltmaya yardýmcý olur. Yukarýda açýklanan MRCC gibi, SBS de öndeki araçlarý 140 metreye kadar bir aralýkta izlemek için ön ýzgarada bulunan radar sensörünü kullanýr.

Hýz ve mesafeye dayalý olarak diðer araçlarý “yakalama” zamanýný hesaplayan bir özellik olan Mesafe Tanýma Destek Sistemi (DRSS) hýz sayacýnýn yanýnda bulunan olasý çarpýþmalarda sürücüleri uyaran 3.5 inçlik ekraný kullanarak SBS ile birlikte çalýþýr.

DRSS sisteminin bir kazanýn kaçýnýlmaz olmasýný belirlemesi durumunda, SBS frenleri önceden doldurur ve sürücünün herhangi bir engelleyici eylemde bulunmamasý ve tehlikenin devam etmesi ile frenleri otomatik olarak uygular. Aksi takdirde, ön dolum iptal edilir.15 – 145 km/s hýzlarý arasýnda aktif olan SBS, yüksek hýzlarda bile öndeki araca arkadan çarpmayý önlemeye veya çarpmanýn þiddetini azaltmaya yardýmcý olur.