Volkswagen 1.5 TDI Dizel ve 1.5 TSI Benzinliye 2017'de Geçiyor

Volkswagen önümüzdeki günlerde 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.4 TDI ve 1.6 TDI motorlarýn yerini alacak 1.5 litre hacimli dizel ve benzinli motorlara yer verecek. Ýki yeni 1.5 litre dört silindirli motor farklý güç çýkýþý seçenekleri sunacak, bunlara 1.0 litre turboþarjlý üç silindirli motor da katýlacak. Yani Volkswagen'de yakýnda 1.5 TSI ve 1.5 TDI motor seçeneklerini görmeye baþlayacaðýz. Bu yýlýn ilerleyen aylarýnda makyajlý Golf 7 piyasaya çýkacak, yeni 1.5 litre motorlar da bunun 6 ay sonrasýnda hazýr olacak. Makyajlý VW Golf 1.5 dizel ile ilgili detaylý habere buradan ulaþabilirsiniz. Yeni motorlarýn üretimi daha maliyetli olmasýna karþýn yapýlarý hafif sayesinde daha az yakýt tüketecekler ve emisyon deðerleri de daha baþarýlý olacak. Bu yeni nesil dört silindirli motorlar Audi A1, Audi A3, VW Polo, VW Golf, yeni VW Tiguan ve Seat ve Skoda'nýn bazý modellerinde de kullanýlacak. 

Volkswagen CEO'su Herbert Diess, Detroit Motor Show esnasýnda yaptýðý açýklamada yeni motorlarýn Golf 7'nin piyasaya çýkýþýnýn ardýndan geleceðini belirterek “Bu motorlarý CO2 düzenlemeleri için üretilmeleri mantýklý hale geldiði zaman çýkartacaðýz çünkü maliyetleri þu anki motorlardan daha yüksek” dedi. Yeni motorlar 1.5 litre kapasiteye çýkarken mevcut mimarilerini koruyacaklar. Benzinli motorlar 1.4 litreden yapýlacak yükseltme için daha uzun strok kullanacak, 1.6 litre TDI motorun ise silindir çapý küçültülecek. Ýlk gelen bilgilere göre yeni 1.5 litrelik dizel yeni VW Golf'ün kaputunun altýnda 74 hp ile 120 hp arasýnda deðiþen güç çýkýþý seçeneklerine sahip olacak. 

Benzinli motorda ise isteðe baðlý olarak silindir kapatma teknolojisi (COD) kullanýlacak. Bu teknoloji ile, güç ihtiyacý azken ortadaki iki silindir kapatýlarak verim artýþý saðlanýyor. Bu motorlarda doðrudan yakýt enjeksiyonu ve yeni nesil turboþarj da bulunuyor.

1.5 litre motorlarýn her ikisi de yeni çýkacak 1.0 litre üç silindirli motor gibi ayný modüler motor ailesinden. Motorlar ayný üretim hattýnda üretilecek.

Dr. Diess'in konuyla ilgili açýklamalarýnýn devamý þöyle: “Benzinli motor için 1.4 litreden yapýlacak yükseltme evrim niteliðinde büyük bir adým olacak. Dizel motorun 1.6 litre turbodan küçülecek olmasý da önemli bir geliþme. Performans ve ekonomi için 1.5 litre motorlar þu an en iyi çözüm. BMW'deki tutumumla buradaki tutumum arasýndaki fark üretim boyutlarý. Volkswagen'de hacim çok farklý”.

Diess BMW'de geliþtirme direktörü olduðu dönemde BMW'nin tek tip 500 cc (yarým litre) silindir kapasitesi kullanmasý gerektiðini, güç, sürtünme, süpürme hacmi, aðýrlýk ve verimlilik arasýnda en iyi dengenin bununla saðlanabileceðini savunmuþtu. Son açýklamalarý ile Diess þu an neden fikir deðiþtirdiðine netlik getirmiþ oldu.