Renault Talisman 2016 Özellikleri ve Güvenlik Detaylarý

Talisman, sunduðu tüm duygularýn sürücülerin ve yolcularýn doyasýya yaþayabilmesi için güven verici, emniyetli ve kullanýcý dostu bir sürüþ sunuyor. Renault, yüksek aktif güvenlik saðlamak amacýyla Talisman’ý bir dizi uyarýcý ve koruyucu sistemle donattý. Renault ayný zamanda pasif güvenlik konusunda da titizlikle eðildi. Euro NCAP’in giderek zorlu hale gelen standartlarýnýn ötesine geçen Renault en kritik alanlarda her zaman kendi kriterlerini belirlemeyi baþarmýþtýr. Son olarak, Renault’nun ana odak noktasý kalite oldu. Talisman dayanýklýlýk temeline göre tasarlandý ve test edildi.

Aktif güvenlik: sürüþe yardýmcý kapsamlý sistemler

Koruyan: adaptif cruise control - aktif acil fren destek sistemi, - viraj aydýnlatmalý sis farlarý
Uyaran: þerit takip sistemi, güvenli mesafe uyarýsý, kör nokta uyarý sistemi
Yardýmcý: Ön, arka ve yan park sensörleri, geri görüþ kamerasý, otomatik kýsa ve uzun farlar, Head Up Display, elektrikli el freni, yokuþ kalkýþ desteði, eller serbest kart sistemi ve eller serbest açýlan bagaj kapaðý.

Taliman temel sürüþ yardýmcýlarý: Ýþlev ve faydalarý

Adaptive Cruise Control

Adaptif Cruise Control (ACC) Talisman’ýn hýzýný otomatik olarak ayarlayarak öndeki araçla önceden ayarlanmýþ boþluðu daima muhafaza edebiliyor. Öndeki sensör 120 metrelik bir menzile sahip olup, önde ilerlemekte olan aracýn hýzýný ve mesafesini hesaplayabiliyor. Ardýndan, arzulanan mesafeyi saðlayabilmek için motor ve fren sistemi ile iletiþime geçiyor. Sistem vites kolunun yanýndaki ya da direksiyondaki bir tuþa basýlarak devreye sokulabiliyor. Sistem aktif olduðunda ön panelde yeþil bir ýþýk yanýyor. Sistem 40-140km/s arasý hýzlarda çalýþýyor ve aracý maksimum frenleme kapasitesinin üçte biri oranýnda yavaþlatma kapasitesine sahip. Sürücünün seçmiþ olduðu mesafe aydýnlatýlmýþ bir bar-grafik ile gösteriliyor: 1 bar (1san.) ila 3 bar (2san.) arasý gösterim yapýlýyor.
 

Aktif acil fren destek sistemi

(AEBS) her hangi bir önden çarpýþmayý engellemek amacýyla frenleme yapýlmasý gerektiðinde sürücüyü görsel ve sesli olarak uyarýyor. Sistem frenleri otomatik olarak da devreye sokabiliyor. Bir sensör sayesinde öndeki araçla olan mesafe belirleniyor (saniyeler içinde hesaplanarak) ve çarpýþma riski belirlendiðinde hem ön panelde hem de baþ üstü göstergesinde sesli ve görsel uyarýlar beliriyor. Sürücü hiç veya yetersiz frenleme yaparsa otomatik frenleme sistemi devreye giriyor. Sistem, motor çalýþtýrýldýðýnda aktif hale geliyor ve 30 ila 140km/s arasý hýzlarda devreye giriyor. Sistemin R-Link 2 ADAS (Ýleri Sürüþ Destek Sistemleri) menüsü üzerinden devre dýþý býrakýlmasý da mümkün; fakat motorun bir sonraki çalýþtýrýlýþýnda yeniden devreye giriyor. Söz konusu sisteme hem ilgili düðme hem de R-Link 2 ile eriþilebiliyor. AEBS sürücü kaynaklý gecikmeleri belirleyebilen bir sistem. Bu sistem acil durum frenleme sistemini (EBA) tamamlýyor.

Viraj aydýnlatmalý sis farlarý

Sis farlarýnýn içinde yer alan viraj aydýnlatmalarý TALISMAN’ýn tamponunda yer alýyor. Bu lambalar 40 km/s’ye kadar hýzlarda virajýn içini aydýnlatmak üzere otomatik ve tekli olarak devreye giriyor.

Þerit Takip Sistemi

Þerit takip sistemi fonksiyonu otomobilin parçalý veya düz þerit çizgisini beklenmedik þekilde geçmesi durumunda sesli ve görsel uyarý veriyor. Geri görüþ aynasýnýn arkasýnda yer alan sabit bir kamera yol iþaretlerini takip ediyor ve aracýn gidiþatýný tahmin ediyor.

Sürücünün bazý hareketleri beklenmedik þekilde yapmasý durumunda:
1.    Görsel uyarý -hem gösterge tablosunda hem de baþ üstü göstergesinde (kýrmýzý çizgi) belirir. 
2.    Sesli uyarý verilir. 
Sistem, kameranýn izleyebileceði yol çizgileri olduðu sürece 70km/s’den itibaren aktif hale geliyor. Ýþletim kontrolleri ve sesli uyarý þiddeti/sensor duyarlýlýðý ile ilgili ayarlar R-Link 2 sürüþ yardýmcýlarý menüsünden veya gösterge tablosundaki düðme ile yapýlabiliyor.

Güvenli Mesafe Uyarýsý 

Güvenli Mesafe Uyarýsý (SDW) sürücülerin önlerinde akan trafik ile aralarýnda yeterli mesafe býrakabilmelerini saðlýyor. Geliþtirilmiþ olan bir uyarý sensörü, TALISMAN ile öndeki araç arasýndaki mesafeyi temsil ediyor. Veri, gösterge tablosunda ve baþ üstü göstergesinde sezgisel bar grafik halinde gösteriliyor. Sistem 30 ila 200km/s arasý hýzlarda devreye giriyor ve R-Link 2 sürüþ yardýmcýlarý menüsünden çalýþtýrýlabiliyor. Radar park halindeki araçlara tepki vermiyor ve frenleme sistemi üzerinde her hangi bir etkiye sahip deðil

Kör Nokta UyarýSistemi

Kör Nokta Uyarý Sistemi, geri görüþ aynalarýnýn kör noktalarýnda baþka bir araç belirmesi halinde sürücüleri görsel olarak uyarýyor. Dört adet sensör (iki önde, iki arkada) sayesinde motosiklet de dahil olmak üzere her türlü hareketli nesne belirlenebiliyor (önde ve arkada 3’er metrelik kapsama alanýyla). Sollama esnasýnda her iki araç arasýnda küçük bir hýz farký varsa uyarý LED’i yanýyor. Sistem 30 ila 140km/s arasý hýzlarda devreye girmekte ve R-Link 2’deki sürüþ yardýmcýlarý menüsü üzerinden çalýþtýrýlýp kapatýlabiliyor.

Park Yardýmcýlarý

Ýki tamamlayýcý sistem sayesinde sürücülerin Talisman’ý rahatlýkla park etmeleri saðlanýyor:

Eller Serbest Park Sistemi
Sürücü, Eller Serbest Park Sistemini sistemini devreye soktuktan sonra ilgili park yerinin þeklini seçiyor: açýlý dik, paralel. Sensörler, mevcut alaný analiz edip ölçüyor ve video ekranýnda kýlavuz çizgiler beliriyor. Gerekli talimatlar verildikten sonra otomobil kendiliðinden park etme iþlemine baþlýyor. Ancak sürücü gaz ve fren pedallarý üzerinde kontrol sahibi olmaya devam ediyor. Sistem 30km/s altýndaki hýzlarda devreye giriyor.     

Park sensörleri
Talisman’ýn bir engele yaklaþmasý halinde peþ peþe “bip” sesi duyulur. Bu sesin frekansý giderek artar ve söz konusu engel 20 cm’den az mesafedeyse sürekli hale geliyor. Bu uyarý sesine 10km/s’nin altýndaki hýzlarda görsel bir uyarý da eþlik ediyor.

Otomatik uzun/kýsa far ayarý
Otomatik uzun/kýsa far (AHL) sistemi sürücü müdahalesi olmaksýzýn uzun fara ve kýsa fara geçiþ yapýyor. Öndeki kamera karþýdan gelen bir otomobil belirlediðinde veya þehir içine giriþ yapýldýðýnda otomatik biçimde kýsa far ayarýna geçiyor. Uygun koþullar saðlandýðýnda ise (örneðin karþý yönde ara yoksa veya þehir dýþýna çýkýldýðýnda) uzun fara geçiliyor. Sistem 45km/s’den itibaren devreye giriyor. Ayrýca R-Link 2’deki sürüþ yardýmcýlarý menüsü üzerinden çalýþtýrýlýp kapatýlabiliyor.

Yokuþ kalkýþ desteði
EDC otomatik vites kutusu ile sunulan  Talisman’da bile Yokuþ Kalkýþ Desteði (HSA) bulunuyor. Bu sistem motor torkunun iyi bir kalkýþ için yeterli olmadýðý hallerde aracýn yokuþ aþaðý kaymasýný engelliyor.

Pasif güvenlik: gerçek hayat koþullarýna daha da uygun Konu pasif güvenlik olunca Renault TALISMAN doðal biçimde CMF* mimarisinin temel özelliklerinden istifade ediyor. Renault’nun yeni D sedan tipi otomobili, 2015 yýlýnda daha da zorlaþtýrýlan koþullarýna raðmen Euro NCAP’ten beþ yýldýz almayý hedefliyor. Ayný zamanda Renault pasif güvenlik tedbirlerini gerçek hayat koþullarýna göre bir adým öteye taþýyor. Bu þekilde de daha yüksek yapýsal direnç ve yolcunun emniyet kemerinin altýndan kayý gitmesine karþý tedbirler geliþtirildi. Euro NCAP’in 2015 protokolünde daha da kritik hale gelen söz konusu hususlar Renault’nun 15 yýldan fazla bir süredir üzerinde çalýþtýðý konulardýr.

Yaþam hücresinin bütünlüðünü temin etme

Renault, bir dizi çarpýþma durumu ve daha ekstrem koþullarý göz önüne alarak modellerinin gücünü kontrol altýnda tutuyor. Renault, bu konuda daha da ileriye giderek kendi konfigürasyonlarýný daha yüksek hýzlarda ve zorlu koþullarda önden ve arkan çarpýþmalara tabi tutuyor: Örneðin araçlarý aðýr þekilde yüklüyor bagaja ve kabine bagajlar yerleþtiriyor ve yolcu aðýrlýklarýný da dikkate alarak testler gerçekleþtiriyor. Renault ayný zamanda mankenleri de modifiye ederek emniyet kemerlerinin altýndan kaymalara karþý testler gerçekleþtiriyor.

Herkes için güvenlik

Altý hava yastýðý:
Ýki adet büyük hacimli, çift kademeli ön hava yastýðý. Bu yastýklar çarpýþma tipine ve yolcunun pozisyonuna göre þiþmeyi ayarlýyor,
Ýki adet yeni nesil, yüksek verimli yan göðüs/omuz hava yastýðý (öndekiler için),
Ýki adet ön/arka perde hava yastýklarý.

Emniyet kemerleri:
Önde: yükü çarpýþma tipine ve yolcunun pozisyonuna göre ayarlayan adaptif yük sýnýrlayýcýlar,
Arkada: yük sýnýrlayýcýlý ön gergi sistemi.

Koltuklar:

anti-whiplash ön ve arka kafalýklar
anti-submarining sistemi,
arka iki koltukta Isofix baðlantýsý (i-Size uyumlu), emniyet kemerli çocuk koltuðu kullaným imkaný veren üç koltuk
 

Dayanýklýlýk
Renault’da Yüksek kalite arayýþý her alanda sürekli devam ediyor ve Yeni Espace ve Tasliman’da en büyük öncelik. Renault, uzun süreli kalitenin elde edilebilmesi amacýyla yeni üretim yöntemlerini hayata geçirdi, kapsamlý becerilerini devreye soktu ve bir dizi özel testler geliþtirdi.

Tasarýmda:

Yüksek kalite arayýþý sayesinde tasarýma çok büyük önem verildi. Titreþimlerin azaltýlmasýna ve son dokunuþlarýn kusursuz hale getirilmesine özel önem gösterildi. Zengin renk seçenekleri uzun süre dayanabilen cila ile mükemmel hale getirildi (krom, konsolun yapýsý, ve yumuþak dokunuþlu ön göðüs).

Üretimde:

Renault’nun Douai fabrikasýna 420 milyon € yatýrým yapýldý (Özellikle sýcak presleme teknolojisi, boya atölyesi ýþýk tüneli ve kalite optimizasyon süreci için “Savaþ Odasý”na ciddi yatýrýmlar gerçekleþtirildi). Yeni kalite kontrol süreçlerinin saðlýklý bir þekilde gerçekleþtirilmesi için tesisi çalýþanlarýna 200 bin saat eðitim verildi. Dengeli iþbirliðinin ve yüksek kalite arzusunun bir parçasý olarak Daimler de sürece dahil oldu ve Talisman’ýn üretim süreci kalitesinde Renault’ya geri bildirim saðladý (örneðin boyama prosedürlerinin optimize edilmesinde).

Test sürecinde:

Lansman öncesinde TALISMAN 900 bin km’lik yoðun testlerden geçirildi. Bu, gerçek þartlardaki yol kullanýmýnda 2,500,000km’ye denk geliyor. Modelin lansmanýndan önce 22 adet araç 1,000,000km’den fazla yol yaparak potansiyel olaylarla karþýlaþtýrýldý. Renault, alýþýlagelmiþ testlerinin dýþýnda bir dizi spesifik test geliþtirerek Talisman’ýn uzun ömürlülüðünü hem görünüm hem de kulaným açýsýndan teminat altýna aldý. 24 saat devam eden bu testler zorlu ve yoðun fiziksel testlerin yaný sýra günlük rutin kullanýmý da canlandýrdý. Model satýþa çýktýðý zaman ilk üretim Talisman’lar aylardýr planlý kötü muameleye tabi tutulmuþ olacak: ekipmanlarý ve fonksiyonlarý binlerce denenmiþ; yüzeyleri, kumaþlarý ve plastik parçalarý sayýsýz kez hurdaya çýkarýlmýþ olacak. Bu yoðun test  programý sayesinde yeni Talisman’ýn kapýlarý 22 bin kereden fazla açýlýp kapanmýþ; emniyet kemerleri de 22 bin kereden fazla takýlýp çýkarýlmýþ; sürücü tarafý camý 8 bin kez indirilip kaldýrýlmýþ; ve güneþlikleri de bin 500 kez devreye sokulmuþ olacak.

Söz konusu testler otomobilin yýllarca aðýr þartlar altýnda kullanýmýný taklit edecek þekilde tasarlandý. Tüm bunlarý tamamlayan aþýrý iklim ve sürüþ koþullarýndaki yol testleri ise hem gerçek ortamda hem de Renault-Nissan Ýttifaký’nýn test merkezlerindeki simülasyon tesislerinde gerçekleþtirildi.