Stellantis, küresel test merkezlerine 33 milyon avro yatýrým yaptý

Dünyanýn önde gelen otomotiv gruplarýndan Stellantis, 'Dare Forward 2030 (2030'a Cesaretle)' stratejik planý hedeflerine ulaþma açýsýndan önemli rol oynayan küresel teknoloji merkezleri ve test tesislerine 33 milyon avroluk yatýrým yaptýðýný açýkladý.

Þirket açýklamasýna göre, otomotiv ve mobilite dünyasýnýn en büyük gruplarý arasýnda yer alan, geleceðin teknolojilerini adapte etme konusunda rol üstlenen Stellantis, dünyanýn dört bir yanýndaki mühendislik ekipleriyle temiz, güvenli ve uygun maliyetli ulaþým saðlayan ileri teknoloji araçlar geliþtirmek için çalýþýyor.

Grup, uzun vadeli sýnýfýnýn en iyi elektrikli araç (EV) performansýna ulaþma stratejisini desteklemek için müþterilerine güvenli ve güvenilir teknoloji saðlýyor. Stellantis, en yüksek düzeyde otonom sürüþ teknolojisine ulaþmak için iki küresel test merkezine toplam 33 milyon avro yatýrým yaptýðýný açýkladý.

AR-GE yatýrýmlarý dýþýnda güvenlik ve aerodinamik merkezlerine yapýlan güncel yatýrýmlar, Stellantis'in elektrikliye geçiþ ve dijital devrimdeki büyümesini destekliyor ve sürdürülebilir bir ulaþým teknolojisi þirketine geçiþini hýzlandýrýyor. Bu yatýrým kapsamýnda Ýtalya Torino'daki güvenlik merkezine, elektrikli ve otonom araç geliþtirme ve sertifikalandýrma için bilgisayar destekli kamera konumlandýrma sistemine sahip test parkurlarý ekleniyor. Michigan, Auburn Hills'deki rüzgar tüneline, hassas aerodinamik ölçümler için hareketli zemin teknolojisi inþa ediliyor.

- 'Dare Forward 2030' stratejik plan hedeflerine yaklaþtýrýyor

Söz konusu yatýrýmlar, diðer AR-GE yatýrýmlarýnýn yaný sýra Stellantis'in ulaþýmýn geleceðini tasarlamaya yönelik küresel kapasitesini güçlendiriyor, sürdürülebilir bir ulaþým teknolojisi þirketine dönüþümünü hýzlandýrýyor ve þirketi, 'Dare Forward 2030 (2030'a Cesaretle)' stratejik plan hedeflerine yaklaþtýrýyor. Bu plana göre þirket, 2030 yýlýna kadar karbon emisyonlarýnda yüzde 50 azalma ve 2038 yýlýna kadar karbon net sýfýr emisyona ulaþmayý hedefliyor.

Yapýlan büyük yatýrým ile hayata geçen tesislerin baþýnda Ýtalya Torino yakýnlarýndaki Orbassano Güvenlik Merkezi geliyor. Bu merkez; yapýlan yatýrýmlarla dijital mühendislik süreçleriyle tamamen entegre olup batarya elektrikli araçlarýn (BEV'ler) ve binek otomobiller, kamyonlar ve hafif ticari araçlar için otonom sürüþ teknolojilerinin kapsamlý testlerini yapmak üzere 4 çarpýþma noktasý ve teknik yeterliliðe sahip 4 test parkuru ile önemli oranda geliþtirildi.

Michigan rüzgar tüneli ise hareketli zemin teknolojisinin eklenmesiyle daha da geliþti. Bu teknoloji, yolda seyahati simüle ediyor ve daha gerçekçi aerodinamik ölçümler saðlýyor. Rüzgar direncini azaltmak BEV'lerin sürüþ menziline katký saðlýyor.

Açýklamada görüþlerine yer verilen Stellantis Baþ Mühendisi Harald Wester, dünya çapýndaki üst düzey teknoloji merkezlerinin, gelecekte Stellantis araçlarýný yetenek, performans ve güvenlikte endüstri lideri yapacak çözümleri bugün saðladýðýný belirterek, 'Mühendislerimiz yetenek, çeþitlilik ve küresel eriþimden güç alýyor. Mükemmellik arayýþý ile teknolojik dönüþümümüzün özünü harekete geçirmek için diðer küresel iþlevlerle yoðun bir þekilde çalýþýyoruz. Mükemmellik arayýþý bize zorluklarý kapsamlý bir þekilde gösteriyor. Yenilik ve iyileþtirme yarýþýnda bizi ön sýraya koyacak eksiksiz bir ulaþým çözümleri içeriðini düþünmemizi ve iyileþtirmemizi saðlýyor.' ifadelerini kullandý.

- Avrupa'da yüzde 100, ABD'de yüzde 50 BEV satýþ hedefi

Stellantis, 'Dare Forward 2030 (2030'a Cesaretle)' stratejik planý ile 2030 yýlýna kadar Avrupa'da binek otomobil satýþýnda yüzde 100 BEV oraný ve ABD'de binek otomobil ve hafif ticari kamyon satýþýnda yüzde 50 BEV oranýna ulaþmayý hedefliyor.

Orbassano Güvenlik Merkezi'ne yapýlan 5 milyon avroluk yatýrým, markaya her tür elektrikli aracý (yarý hibrit, þarj edilebilir hibrit ve batarya elektrikli araçlar) test etme becerisi kazandýrýyor. Tesis, þu anda günde en az iki çarpýþma testi yapýyor ve bu yýl 275'ten fazla elektrikli aracý test edecek. Orbassano'da test edilen araçlar, 175'in üzerinde uluslararasý güvenlik ve teknolojik standardý karþýladýðýna dair sertifikalandýrýlabiliyor.

Test parkurlarýnýn darbe bölgesi, ön ve yan darbe testleri için Messring hareketli blok ile donatýldý ve Orbassano, Yol Güvenliði Sigorta Enstitüsü (IIHS) tarafýndan uygulanan yolcu tarafý küçük örtüþme testi dahil olmak üzere endüstrinin en zorlu testlerinden bazýlarýný yürütüyor. Orbassano'nun test parkurlarý, çarpma noktasýnda 13 adet hareketli harici kamera konumu ile bilgisayarlý kamera konumlandýrma sistemi içeriyor. Test hattý ayrýca, test aracýna 5 adede kadar kamera monte edilebilen gövde altý yüksek hýzlý video özelliði içeriyor.

Tüm bu görüntüler ve veriler, Stellantis mühendislerine mevcut ve gelecekteki araç tasarýmlarý için deðerli veriler saðlýyor. Veriler ayrýca, dijital araç geliþtirme modellerini iyileþtirmek için Fransa (Belchamp), ABD (Chelsea, Michigan) ve Brezilya'da (Betim) güvenlik test merkezleri dahil olmak üzere dünyanýn dört bir yanýndaki Stellantis tesisleri ile paylaþýlýyor. Bu ileri teknolojik tesis, Stellantis'in dijital güvenlik mühendisliði süreciyle tamamen entegre olup en verimli araç geliþtirme çözümüne olanak tanýyor ve neredeyse tüm olasý gerçek yaþam çarpýþma senaryolarýný kapsýyor.

Yeni test parkurlarý, tüm araç türlerinde otomatik sürüþ fonksiyonlarýnýn devreye alýnmasýna yönelik gelecekteki test modlarýný karþýlayacak altyapýyý bünyesinde barýndýrýyor.

Orbassano; yaya çarpýþmasý, çatý ezilmesi ve takla gibi faktörler için statik ve dinamik testler dýþýnda oturma þekli ve araç iç mekanlarýný deðerlendirmek için test sistemleri içeriyor. Gelecekteki otomatik sürüþ teknolojilerinin devreye alýnmasý, yeni kabin koltuk düzenleri için potansiyel taþýdýðýndan koltuk ve iç mekan testleri daha da önem kazanýyor.

- Daha etkin aerodinami ile daha yüksek menzil

Aerodinamik verimlilik, elektrikli araçlarýn tek bir þarjla katedebileceði mesafeleri optimize etmek açýsýndan çok önemli bir faktör. Bu yüzden gerçek yaþam sürüþ koþullarýnýn mümkün olduðunca doðru simüle edilmesi gerekiyor. Michigan, Auburn Hills'deki Stellantis rüzgar tüneli kompleksinde, yolda sürüþü simüle ederken test araçlarýnýn statik kalmasýna izin veren hareketli zemin teknolojisini (yuvarlanan yol) kurmak üzere inþaat devam ediyor. Stellantis, projeye 29,5 milyon dolar yatýrým yapýyor.

Bantlar, aracýn dört köþesinde tekerlek hareketini saðlarken, beþinci bir bant, yolun üzerinde yuvarlanýyormuþ gibi aracýn altýndan geçiyor. Hareketli zemin teknolojisi, yalnýzca hareket halindeki tekerlekler ve lastiklerle iliþkili olan havalandýrma direncinin ölçülmesini de saðlýyor. Bu, gerçek yaþamdaki aerodinamik sürtünmenin yüzde 10'unu oluþturuyor.

Auburn Hills'deki mevcut aerodinamik test parkuru, 140 mil/saat hýza kadar rüzgar üretiyor. Þirketin United Auto Workers ile 2019 yýlýnda yaptýðý sözleþmede yer alan tahmini 85 milyon dolarlýk taahhüdün bir parçasý olan hareketli zemin teknolojisinin 2024'te faaliyete geçmesi planlanýyor. Yeni özellik, Avrupa'daki iki tesis de dahil olmak üzere hareketli zemin teknolojisiyle donatýlan öncü merkezlerden oluþan küresel bir aðýn parçasý olan Auburn Hills'deki geliþmiþ aero-akustik rüzgar tünelinin becerilerini daha da geliþtirecek.