2023 BMW X1 Daha Büyük ve Daha �yi Görünüyor

- A +

�lgili Haberler

Yeni, daha ��k d�� tasar�m ve ekranla doldurulmu� kabine ek olarak, en az�ndan ABD pazar� için X1, önden çeki�li güç aktarma organ�n� terk edecek. Amerika'da sat�lan tüm X1'ler, piyasaya sürüldü�ünde tek bir 2.0 litrelik s�ral� dört silindirli motorla standart xDrive, yani dört tekerlekten çeki� özelli�ine sahip olacak. Di�er bölgelerde, tamamen elektrikli bir iX1 varyant�n�n daha sonraki bir tarihte sat��a ç�kmas� bekleniyor, ancak ABD'ye ula�mas� beklenmiyor.

X5'i Küçültmü�ler

Yeni X1, X7'nin tarz�n� benimsemekten kaç�n�yor ve bunun yerine neredeyse kare �eklinde iki böbrek �zgaray� tercih ediyor. Böbrekler hala devasalar, kusura bakmay�n, ancak yukar�da bahsedilen X7 ve XM'nin sald�r�s�n�n bak�� aç�m�z� biraz yumu�atm�� olabilece�inden �üpheleniyoruz.

Profilden ve önden X1, yontulmu� bir alt çene ve ters L ��k imzalar�yla X3 ve X5 karde�lerini taklit ediyor gibi görünüyor. Bel, karde�lerinden daha dramatik bir �ekilde incelirken, alt uçlar siyah plastikle kaplanm��.

Arkaya do�ru hareket eden tavan çizgisi, dar bir arka cam üzerinde as�l� duran bir spoyler taraf�ndan uzat�l�yor. Herkesin zevkine göre olmayabilir, ancak dü�ük profilli tavan raylar� ve yan hava deflektörleri ile birlikte 2023 X1'in hava sürtünme katsay�s� 0.27.

Sonuç olarak, genel oranlar bir ipucu veriyor. Özellikle arka tekerlek davlumbazlar�, her zaman mevcut olan Hofmeister Kink ile birlikte eskisinden daha belirgin, ancak herhangi birinin bir X1'i bir performans arabas� veya hafif bir off-roader olarak görme �ans� hakl� olarak s�f�r.

Yeni tasar�m�n en az�ndan yolcular için daha uygun oldu�u söyleniyor ve BMW, ön ve arka koltukta oturanlar için omuz ve dirsek alan�nda gözle görülür bir art�� sunuyor.

Geni�leyen iç mekan, k�smen yeni X1'in tüm alanlardaki büyümesine ba�l�. Otomobil 43 mm daha uzun (toplam 4400 mm), 22,9 mm daha geni� (toplam 1844,04 mm) ve 43 mm daha yüksek (toplam 1640 mm). 2023 modeli, öncekinden 22.9 mm daha uzun (2692.4 mm) aks mesafesine sahip. �z geni�likleri ise ön ve arkada 20,3 mm artarak 1582,42 mm oldu.

Blue Bay Lagoon, Cape York Green, Utah Orange, Space Silver ve BMW Individual Frozen Pure Grey gibi yeni renkler de var. Jantlar standart 18 inç ancak 19 ve 20 inç seçenekleri de mevcut.

�ç Mekan iDrive 8, BMW Kavisli Ekran ve Tuhaf Telefon Tutucu ile Geliyor

Sevin ya da sevmeyin, BMW'nin kavisli ekran� kal�c� olacak. Sistem 10,25 inçlik bir gösterge paneli ve 10,7 inçlik bir diyagonal ekrana sahip merkezi bir bilgi ekran�ndan olu�uyor. Ekranlar, sürücüye do�ru k�vr�lan kesintisiz bir cam�n arkas�nda, tek bir ünitede birle�iyor.

Fiziksel dü�melerin hayranlar�na kötü haberi vermenin ba�ka bir yolu oldu�unu dü�ündü�ümüz dokunma ve kontrole odaklanan BMW iDrive ��letim Sistemi 8 de mevcut.

2023 BMW X1'in iç tasar�m�n�n biraz �a��rt�c� bir özelli�i de cep telefonu saklama alan� kullan�m�. Orta konsolda, cihaz�n�z� kablosuz olarak �arj etme olana�� var, orada ola�and�� bir �ey yok. Kafay� kar��t�ran �ey ise, bu tutucu telefonu dik tutan ve sürücü ile ön yolcu taraf�ndan görülebilen bir tokayla birlikte sunuluyor. Daha eski modellerin sahipleri, cep telefonlar�n� bir telefon yuvas� arac�l��yla navigasyon ve multimedya için kullanmak isterken, bunlar genellikle gözlerinizi yoldan ay�rmamak için ön panelin üzerine yap��t�r�l�r.

Birçok modern araba, Carplay veya Android Auto'yu içeriyor ve bir telefonun görünür olmas� ihtiyac�n� ortadan kald�r�yor. BMW'nin telefon tutucuyu kokpitte çok daha a�a�� yerle�tirmeye karar vermesinin nedeni - sadece sürücünün yol görü�ünden uza�a de�il, ayn� zamanda iki bardak tutucunun arkas�na da - �a��rt�c�. Hatta bu özelli�in, mobil cihaz� sürücüye görünür k�lmak için tasarland��n� da vurguluyorlar.

Telefon saklama alan� bir yana, e�yalar� yerle�tirmek için kullan�labilecek birçok ba�ka küp var. Kullan��l�l�k, dört adet USB-C ba�lant� noktas�n�n yan� s�ra hem orta konsolda hem de kargo alan�nda bulunan 12V'lik bir elektrik prizi ve standart ortam ayd�nlatmas�yla geni�letiliyor. BMW'nin Alexa tarz� asistan�, art�r�lm�� görünüm haritalar�, OTA güncellemeleri, bir dijital anahtar ve hatta bir iç kamera ile çok say�da teknik özellik de var. Otomobilin durumunu kontrol etmek için kameraya BMW uygulamas� arac�l��yla eri�ilebiliyor.

Bu özellik uzaktayken veya hareket halindeyken yolcular�n foto�raflar�n� çekmek için kullan�l�yor.

Bununla birlikte, �anz�man�n�z� geleneksel olarak çal��t�rman�n zaman içinde kan�tlanm�� yönteminin hayranlar� hayal k�r�kl��na u�rayacak. X1, geçi� tarz� bir vites seçici için geleneksel bir vites kolundan vazgeçiyor. Seçicinin yan�nda, ses kontrolü de dahil olmak üzere di�er i�lev anahtarlar� var.

Hepsine Hükmeden Tek Motor (Amerika'da)

2023 X1 xDrive28i, revize edilmi� 4 silindirli 2.0 litrelik bir motorla geliyor. �imdi, s�k��t�rma strokunun bir k�sm� s�ras�nda emme valfini aç�k b�rakan ve s�k��t�rman�n piston yerine turbonun bas�nc�na kar�� gerçekle�mesine izin veren bir miller yanma döngüsü içeriyor. Ayr�ca, yeni bir ikili (do�rudan ve portlu) enjeksiyon sistemi ve revize edilmi� bir yanma odas� geometrisi var.

Motor �imdi 4.500–6.500 dev/dak aras�nda 241 hp (245 PS / 183 kW) güç üretiyor ve tork 1.500–4.000 dev/dak aras�nda 400 Nm de�erine yükseltildi. 7 vitesli bir DCT ile birle�ti�inde, X1, 6,2 saniyede s�f�rdan 100 km/s h�za ula�abiliyor.

Güç dört tekerle�e de yönlendiriliyor ve vites kutusu rota topografinize göre daha iyi vites de�i�tirmek üzere optimize edilmi�. Bu, yoku� yukar� gidiyorsan�z vites tutaca�� ve yoku� a�a�� gidiyorsan�z yana�aca�� anlam�na geliyor. M Sport paketle donat�lm�� araçlarda, standart 18 inç jantlara veya iste�e ba�l� olarak 19 inç ve X1 için ilk kez runflat lastikli 20 inç jantlar var. Ayr�ca "mümkün olan en çabuk h�zlanma" için aktarma organlar� ve �asi ayarlar�n� optimize eden "Sport Boost" i�levine sahip direksiyondan vites de�i�tiriciler bulunuyor.

�asi �yile�tirmeleri

2023 BMW X1 xDrive28i için bir ilk olan, sürü� yüksekli�ini 0,6 inç azaltan ve daha h�zl� h�za duyarl� bir direksiyon raf� ekleyen iste�e ba�l� uyarlanabilir M süspansiyona ek olarak BMW, tork yönlendirmesini azaltmak ve a��rl�ktan tasarruf etmek için standart ön ve arka aks bile�enlerini geli�tirdiklerini söylüyor.

Arka süspansiyon sistemi üç ba�lant�l� bir tasar�ma sahip ve viraj denge çubu�u yuvalar� art�r�lm�� ön yüke sahip. Bu arada, yeni bir tekerlek yata�� tasar�m� hem sürtünmeyi hem de a��rl�� en aza indiriyor.

Yeni BMW X1 art�k kendi segmentinde benzersiz oldu�u söylenen aktüatöre yak�n tekerlek kayma s�n�rlamas� ile birlikte geliyor. Çeki� kontrolünün motor yönetimine entegre edilmesini sa�l�yor, bu da düzeltmelerin on kata kadar daha h�zl� uygulanabilece�i anlam�na geliyor.