Ototeknikveri 05 Ocak 2021 11:39
FCA ve PSA’nın ortak çabalarının dünyanın en büyük dördüncü otomobil şirketinin kurulmasıyla sonuçlanacağına ilişkin iddiası, Autonews Europe'a göre 2019'daki araç satışlarına dayanıyordu.
Birleşme 12 ay önce gerçekleşmiş olsaydı, küresel manzaranın nasıl olacağına gelince, toplam satışlar (PSA ve FCA) ilk üç çeyrekte %33 düşüşle 3,89 milyon adet (2019'un aynı dönemine kıyasla) olacaktı. Stellantis satışları aşağıdaki şirketleri takip edecekti: Toyota (6.68 milyon adet), VW Group (6.18 milyon adet), Renault-Nissan (5.54 milyon adet), GM (4.72 milyon adet) ve Hyundai-KIA (4.50 milyon adet).
Nihayetinde, Stellantis 4 numaradan 6 numaraya düşecekti çünkü hem FCA hem de PSA, hükümetlerin dayattığı pandemi kısıtlamaları sırasında Avrupa'da ciddi satış düşüşleri yaşadı. Satışlarının çoğu Avrupa'da olduğu için PSA’nın hacmi FCA’nın hacminden daha fazla düştü ve Fransız otomobil üreticisi Çin’in hızlı toparlanmasından yararlanamadı. FCA ise ABD'de her şeye rağmen güçlü bir performans sergiledi.
Sonuç olarak, küresel sıralamalar işletmenin başarısı için anahtar olmasa da, hem FCA hem de PSA yöneticileri, kuruluş ne kadar büyükse, Toyota ve VW gibi güç odaklarıyla rekabet etme şanslarının o kadar arttığını kabul ediyorlar.
Son Güncelleme : 05 Ocak 2021