B Segmentinde Yüksek Performans: Hyundai i20 N

Türkiye’de üretilen en güçlü otomobil olma özelliðiyle dikkat çeken Hyundai i20 N, üst düzey performans donanýmlar ve agresif bir karakterle geliyor. Hyundai’nin motor sporlarýnda elde ettiði deneyimlerle hazýrladýðý özel otomobil, hýzlý karakterini de i20 WRC ralli otomobilinden alýyor. Son yýllarýn en heyecan verici hot hatch modellerinden biri olan i20 N, diðer performanslý N modellerinde olduðu gibi motor gücü, yol tutuþ becerisi ve dinamik teknolojisiyle keyifli bir sürüþ deneyimi vaad ediyor.

Yeni i20 N'nin temeli motor sporlarýna dayanýyor. Bu doðrultuda hazýrlanan otomobilin tek hedefi, günlük hayatta maksimum performansa sahip bir spor sürüþ keyfi sunmak. Diðer kardeþleri gibi markanýn Ýzmit’teki fabrikasýnda Türk iþçisinin emeðiyle üretilecek olan Hyundai i20 N, FIA Dünya Ralli Þampiyonasý'ndaki (WRC) minimum aðýrlýk ile ayný deðere sahip. Böylelikle, aracýn doðrudan motorsporlarýndan geldiði anlaþýlýrken ayný zamanda önümüzdeki yýl üretilmesi beklenen Yeni i20 WRC’ye de ýþýk tutmuþ oluyor. 

Agresif ve güçlü bir dýþ tasarým

Hyundai i20 N, 1.6 litrelik turbo motoruyla beraber yüksek performans deneyimine rahatlýkla olanak saðlýyor ve ayrýca oldukça güçlü bir görünüm sunuyor. Güçlü modelin dýþ tasarýmý, Hyundai'nin Sensuous Sportiness tasarým kimliðiyle birleþtirilerek yüksek performanslý bir tema altýnda sunuluyor. 

Güncel i20’den 10 mm alçak olan araç, dýþ tasarýmýnda da aerodinamik olarak tamamen farklý bir formda sunuluyor. Ön tarafta turbo motor için daha geniþ bir hava giriþine sahip bir tampon dikkat çekerken, N logolu geniþ radyatör ýzgarasý da yarýþ pislerini simgeleyen damalý bayrak silüetiyle hazýrlanmýþ. Kýrmýzý þeritlere sahip tampon altý spoyler de modelin performans odaklý tasarýmýný pekiþtiriyor. Bu kýrmýzý renk, geniþliðini vurgulayarak önce yeni tasarýmlý marþpiyele ve oradan da arkaya doðru uzanýyor. 

Arkada ise yine WRC'den esinlenilmiþ bir tavan spoyleri bulunuyor. Bu aerodinamik parça, sportif görünümün yaný sýra yere basma kuvvetini de artýrýyor ve böylece eðlenceli bir sürüþ imkaný sunuyor. Yüksek hýzlarda dengeyi korumaya yardýmcý olan bu parçayý, tampon altýndaki difüzör takip ediyor. Üçgen arka sis lambasýna sahip arka tampon, motorsporlarýnda görmeye alýþtýðýmýz ýþýk temasýný yansýtýyor. Buna ek olarak, araçta kullanýlan tek egzoz çýkýþý da motorun yüksek performans potansiyelini perçinlemiþ oluyor.

Diðer i20 modellerindeki gibi ön LED farlar i20 N’de de yer alýrken, karartýlmýþ arka stoplar da adeta siyah bir elmasa benziyor. Gri mat renkli özel tasarým 18 inç alaþým jantlar, 215/ 40 R18 HN-Pirelli P Zero Hyundai N lastikler ve N markalý fren kaliperleriyle de sporcu kimlik tamamlanýyor.

i20 N, Hyundai N modellerine özel “Performans Mavisi” ve iki tonlu bir tarz için “Phantom Black” tavan dahil olmak üzere altý farklý renkle geliyor. Kullanýlan kýrmýzý renkler ise Hyundai'nin motor sporlarý DNA'sýný daha da vurguluyor. 

Yüksek performans ve konfor bir arada

Heyecan verici otomobilin iç mekanýndaysa performans kokan donaným öðelerine yer verilmiþ. Bir hot hatch otomobilde olmasý gereken tüm unsurlarý barýndýran i20 N, spesifik olarak nubuk N logolu koltuklara sahip. Güncel modelden farklý olarak üç kollu N direksiyon simidi, N vites topuzu ve N pedal takýmýyla üretilen aracýn tamamen siyah kokpitinde mavi renkli ambiyans ortam aydýnlatmasý kullanýlmýþ. Dijital gösterge ve AVN dokunmatik ekran özelliðine sahip araçta üçlü LED anlýk takip sistemi de var. Bu ekranda yað ve motor sýcaklýðý haricinde vites deðiþim zamanýný gösteren uyarý ýþýðý da var.

1.6 litrelik turbo motorla beraber B segmentinde 204 beygir

Hyundai i20 N sadece dýþý ve içiyle sporcu deðil. Bu karakteri ve duruþu yüksek performanslý bir turbo motorla destekleyen otomobilde Hyundai Motorsport imzalý 1.6 litrelik bir turbo motor kullanýlýyor. Sadece altý ileri (6MT) manuel þanzýmanla sunulan araç, maksimum olarak 204 beygir güç üretiyor. Bu verimli motor performansýný 275 Nm tork ile süsleyen i20 N, i20 WRC Coupe ile ayný aðýrlýkta yani tam 1190 kg’da. Bu aðýrlýk, aracýn sýnýfýndaki en iyi aðýrlýk deðerine sahip olduðunu gösteriyor. Hyundai i20 N, 0-100 km/s arasýný 6.7 saniyede tamamlarken ayný zamanda maksimum olarak 230 km/s hýz yapabiliyor. 

Normal yol koþulunda veya yarýþ pistlerinde daha etkili bir kalkýþ için özel bir sisteme (Launch Control) sahip olan otomobil, daha düþük devirlerde dahi daha fazla tork ve güç saðlýyor. i20 N, maksimum torkunu da 1.750 ile 4.500 devirleri arasýnda tutuyor ve 5.500 ile 6.000 arasýnda da maksimum güce ulaþýyor. Bu devir aralýðý, orta ve yüksek hýzlarda hýzlanmayý iyileþtiriyor ve çeþitli sürüþ koþullarýnda yüksek performans saðlýyor. Ayrýca, ön tekerleklere gelen güç aktarýmýný kontrol etmek için torsiyon diþli tip Mekanik Sýnýrlý Kaymalý Diferansiyel (m LSD) de kullanýlýyor. Bu eklenti ile daha sportif ve daha çevik bir sürüþ için optimum çekiþ saðlanýyor ve özellikle virajlarda tutuþ maksimum sevieyelere ulaþýyor. 

Turbo motorlarda soðutma sistemi ve intercooler son derece önemlidir. Bu sebeple Hyundai N mühendisleri araçta özel bir turbo sistemi kullanmýþ. N intercooler ve su sirkülasyonu ile soðutulan turbo motor, 350 bar’lýk yüksek basýnçlý enjeksiyon rayýyla da daha hýzlý yanma ve daha verimli bir karýþým saðlýyor.

Hyundai i20 N’de daha fazla sportif sürüþ keyfi deneyimi için N Grin kontrol sistemi de var. Araç, beþ farklý sürüþ modu ile kullanýcýsýna yüksek seviyede kiþiselleþtirme sunuyor: Normal, Eco, Sport, N ve N Custom. Sürüþ modlarý, motorun, Elektronik Stabilite Kontrolü (ESC), egzoz sesini ve direksiyonun tepkilerini ayarlýyor. 

N Custom modunda sürüþ için gerekli olan parametreleri sürücü istediði gibi kendi ayarlayabiliyor. Daha sportif sürüþ keyfi için Elektronik Denge Kontrolü (ESC) üç aþamada kullanýlabiliyor (açýk, spor ve tamamen kapalý).

Özel bir þasi ve yürüyen aksam 

Hyundai mühendisleri, yol tutuþu için güncel i20’nin þasisini, süspansiyonunu, frenlerini ve direksiyonunu baþtan sona modifiye ederek i20 N için adeta özel olarak yeniden üretmiþ. 

N için geliþtirilmiþ özel þasi, her yolda ve her türlü hava koþulunda daha sorunsuz yol tutuþu sunabiliyor. Pist performansý için 12 farklý noktadan güçlendirilen bu þasi, bazý yerlerde ek dirseklere ve baðlantý parçalarýna sahip.

Süspansiyon da, güçlendirilmiþ ön kulelere ve ayarlanmýþ geometriye sahip mafsallara sahip. Bu, daha iyi çekiþ için artýrýlmýþ kamber ve tekerlek için beþ sabitleme noktasý anlamýna geliyor. Günlük hayatta daha fazla maksimum sürüþ keyfi için de yeni bir viraj denge çubuðu, yeni helezon yaylarý ve sert amortisörler tercih edilmiþ.

Mevcut 5 kapýlý i20 modellerinden 40 mm daha büyük bir ön diske sahip i20 N, olmasý gerektiði gibi daha etkili bir fren performansý sunuyor. Hyundai i20 N, 12.0 gibi azaltýlmýþ direksiyon oraný ve elektronik motor destekli hidrolik direksiyon sistemi (C-MDPS) sayesinde de oldukça güvenli ve ayný zamanda hassas bir sürüþ var.

Hyundai i20 N, 2021 yýlýnýn ilk çeyreðinde Ýzmit’te üretime baþlayacak ve akabinde satýþa sunulacak.