Renault faaliyet karlýlýðýný %5.9’da tutmayý baþardý

aaa

RENAULT Grubu’nun cirosu 2019 yýlýnýn ilk yarýsýnda 28 milyar 50 milyon avro (geçen yýlýn ayný dönemine göre %-6.4) olarak gerçekleþti. Sabit döviz kuru ve katsayý ile hesaplansaydý[3], Grup cirosu %-5 düþüþ gösterecekti.   AVTOVAZ hariç otomotivin cirosu 24 milyar 791 milyon avro olarak gerçekleþti ve 2018’in ilk yarýsýna kýyasla %-7.7 düþüþ gösterdi. Bu daralmanýn esas sebebi, satýþ hacminde -4.6 puanlýk düþüþ oldu. Söz konusu düþüþ Türkiye, Fransa ve Arjantin’deki satýþlarda yaþanan azalma ve bayi stoklarýndaki daralmadan kaynaklandý. Ýþ ortaklarýna yapýlan satýþlar; düþen Nissan Rogue üretimi, Ýran pazarýnýn 2018 Aðustos’undan bu yana kapalý olmasý ve Avrupa’da dizel araç talebindeki daralma sebebiyle -3.1 puanlýk düþüþ kaydetti. Arjantin pezosu ve Türk lirasýndaki deðer kaybýndan dolayý, kur etkisi -1.2 negatif puan olarak gerçekleþti. +1 puanlýk fiyat etkisi bu iki para birimindeki düþüþten ve Avrupa pazarýndaki fiyat artýþlarýndan kaynaklandý.   Grubun faaliyet karý 1 milyar 654 milyon avro olarak gerçekleþmiþ olup, cironun % 5.9’una tekabül ediyor.   AVTOVAZ hariç otomotiv karlýlýðý 234 milyon avro düþerek, 981 milyon avro seviyesinde gerçekleþti. Bu rakam cironun %4’üne tekabül ediyor; ayný oran 2018 ilk yarýsýnda % 4.5 seviyesindeydi. Burada, satýþ adedinden kaynaklý -471 milyon avroluk negatif etki oluþtu. Ham madde etkisi ise -213 milyon avro düþüþ olarak kendini gösterdi. Monozukuri etkisi ise gelirlere +385 milyon avro pozitif olarak yansýdý. Gelirlere katký yapan unsurlar arasýnda satýn almadaki performans, ARGE harcamalarýnýn kapitalizasyonu ve amortismanlardaki artýþ sayýlabilir. Türk lirasýndaki deðer kaybýnýn maliyetlerde düþüþ saðlamasý, gelirlere +92 milyon avroluk pozitif etki yarattý. Ürün gamý/fiyat/zenginleþtirme etkisi, Clio IV’ün sonlandýrýlmasý ve Avrupa’daki dizel satýþlarýndaki düþüþler, gelirlerde -95 milyon avroluk azalmaya neden oldu.   AVTOVAZ’ýn faaliyet karý 82 milyon avro olarak gerçekleþti; ayný rakam 2018’in ilk yarýsýnda 105 milyon avro olmuþtu. Daralan pazara raðmen AVTOVAZ halen 2018’de piyasaya sürülen modellerinin baþarýsýndan olumlu þekilde etkileniyor. Ancak 2018’de kaydedilen bir defaya mahsus iþlemler artýk söz konusu deðil.   Satýþ finansmaný Grubun faaliyet karýna 591 milyon avroluk katký yaptý; bu rakam 2018’in ilk yarýsýnda 594 milyon avro olarak gerçekleþti. %- 0.6’lýk bu daralma döviz kurlarýndan kaynaklanan -14 milyon avroluk bir düþüþü ve mobilite hizmetlerinin sonlandýrýlmasý nedeniyle oluþan -21 milyon avroluk tutarý içeriyor. Ayrýca hizmetlerden kanyaklý katkýnýn arttýðýný da belirtmekte fayda var. Bu rakam 319 milyon avroya ulaþmýþ olup, Net Bankacýlýk gelirinin üçte birini oluþturuyor. Risklerin toplam maliyeti, 2019 yýlýnýn birinci yarýsýnda toplam ortalama aktiflerin %0.40’ýna karþýlýk gelirken, 2018’in ilk yarýsýnda ayný rakam % 0.37 seviyesindeydi. Bu da taahhüt ve tahsilat konularýndaki baþarýya iþaret ediyor.   Diðer faaliyet gelir ve giderleri, 2018’in ilk yarýsýndaki -180 milyon avroya kýyasla -133 milyon avroya ulaþtý. Burada esas sebep Fransa’daki erken emeklilik programý için ayrýlan 80 milyon avro kaynaktýr.   Grubun faaliyet karý 1 milyar 521 milyon avro olarak gerçekleþirken, 2018’in ilk yarýsýnda bu rakam 1 milyar 734 milyon avro olarak gerçekleþmiþti. (%-12.3)   Net mali gelir ve giderler -184 milyon avroya ulaþtý. 2018’in ilk yarýsýnda bu rakam -121 milyon avro idi. Bu gerileme, esas olarak Arjantin’deki faiz oranlarý artýþýndan kaynaklanýyor.     Ýþtirak þirketlerinin katkýsý - 35 milyon avro olurken, 2018’in ilk yarýsýnda ise bu rakam +814 milyon avroydu. Bu düþüþün esas sebebi Nissan’ýn katkýsýnýn 826 milyon avro azalmasýdýr.   Güncel ve ertelenen vergiler -254 milyon avroluk bir maliyet oluþtururken; bu etki 2018’in ilk yarýsýnda -387 milyon avro olarak gerçekleþmiþti.   Net gelir 1 milyar 48 milyon avro seviyesine ulaþýrken, Grubun buradaki payý 970 milyon avro oldu. (Hisse baþýna düþen rakam 3.57 avro olurken, bu rakam 2018’in ilk yarýsýnda 7.24 avro seviyesindeydi.)   Otomobil operasyonel nakit akýþý -716 milyon avro olurken, bu sonucun sebebi 2 milyar 910 milyon avroluk yatýrýmdan (bu rakam +742 milyon avroluk artýþa karþýlýk gelmektedir) ve iþletme sermayesi ihtiyacýnda -131 milyon avroluk etkiden kaynaklanýyor.   30 Haziran 2019 itibarýyla toplam envanter (baðýmsýz bayiler dahil) %-4.5 oranýnda azaltýlmýþ olup 65 günlük satýþa karþýlýk geliyor. 2018 Haziran ayý sonu itibariyle bu envanter 61 günlük satýþa karþýlýk geliyordu.   2019 öngörüleri   2019’da Global Otomotiv piyasasýnýn[4] 2018’e kýyasla yaklaþýk %-3 daralmasý bekleniyor. (daha önce bu daralmanýn %-1.6 olmasý beklenmekteydi).   Avrupa pazarýnýn stabil kalmasý beklenirken (“anlaþmasýz BREXIT” senaryosu hariç), Rusya pazarýnýn %-2’den %-3’e gerilemesi, (önceki tahmin: %+3) Brezilya pazarýnýn ise %+8 oranýnda büyümesi bekleniyor. (önceki tahmin: %+10).   Bu çerçevede, Groupe Renault bu yýlki ciro beklentilerini revize ederek, geçen yýlýn ayný dönemine yakýn olacaðýný öngörüyor. (sabit döviz kuru ve katsayý ile[5]).   Grup 2019 yýlýnýn tamamý için diðer finansal göstergeler konusundaki hedeflerini þu þekilde teyit eder:   - Grup faaliyet karlýlýðýnda yaklaþýk %6 seviyesini yakalamak, - Otomobil faaliyetlerinden pozitif nakit akýþý yaratmak.