17 Yýl Sonra Hala Harika Görünüyor: 2002 Skoda Tudor Konsepti

Otomobil üreticisinin buna en yaklaþtýðý an, 2002 yýlýnda, Cenevre Otomobil Fuarý'nda Skoda Tudor Konseptinin tanýtýmýydý. Bu, sadece bir yýl önce ortaya çýkan birinci nesil Superb sedan otomobile dayanan iki kapýlý bir coupe formunda, zarif bir tasarým çalýþmasýydý.

Skoda, Hindistan'daki bir fuardan sonra arabayý kaybetti ancak aylar sonra kurtardý!

2002 Cenevre Otomobil Fuarý'ndaki dünya prömiyerinin ardýndan Tudor konsepti, Mlada Boleslav'daki Skoda Müzesi'ne yerleþtirildi ve bugün de hayranlýkla izlenebiliyor. Ancak Skoda, Hindistan'daki bir fuar sýrasýnda neredeyse Tudor'u kaptýrýyordu. Etkinlikten sonra “dramatik koþullar altýnda” araba kayboldu.

Bu Skoda'nýn birinin arabayý çaldýðýný söylemesinin kibar yoluydu. Yetkililer tarafýndan yapýlan yoðun araþtýrmalarýn ardýndan Tudor, birkaç ay sonra bir tren istasyonunda bulundu. Arabayý çalmak, muhtemelen tasarým ekibine yapýlan en iyi iltifattý.

1948 Skoda 1101 Tudor'dan adýný alan Tudor konseptinin ilginç bir geçmiþi var. Çalýþma, Skoda dört kiþilik bir coupe inþa etmekle ilgilenmediði halde, þirketin o zamanki Teknolojik Geliþim Baþkaný Wilfried Bockelmann'ýn tasarýmcýlara kendilerini kanýtlamalarý için bir þans vermesiyle hayata geçti.

O zamanlar, Skoda'nýn serisi yalnýzca Fabia, Octavia ve Superb'den oluþuyordu.

Tasarýmcýlar beklentileri aþtý ve bazý oldukça iddialý projeler ortaya çýkardý: bir Fabia pickup, Octavia cabrio ve Superb wagon (ikinci nesil modelle gerçek olacak). Ancak en çok etkileyen konsept Tudor coupe oldu. Zden?k Cibulka tarafýndan tasarým yöneticisi Thomas Ingenlath'ýn gözetiminde tasarlanan Skoda Tudor, baþlangýçta 1: 4 ölçekli bir modeldi. Cibulka arabayý daha da geliþtirmek için onay aldý ve gerçek boyutlu plastik bir model yapýldý, hemen ardýndan otomobil son þeklini aldý.

Baþlangýçta, otomobilin farklý ön ve arka uçlarý vardý, ancak daha sonra bir üretim modeliyle benzerlik taþýmasýna karar verildi, bu model de Superb oldu. Cibulka, Superb'in ön ve arka bölümünü arka farlar dýþýnda büyük deðiþiklikler yapmadan orijinal tasarýmýna entegre etti.

Modern Skoda tasarým ipuçlarýnýn öncüsü

Bu otomobil, þimdi marka için imza niteliðindeki C þeklindeki arka farlara sahip ilk Skoda oldu. Ayný zamanda Bohemya kristalinden ilham alan ilk araçtý. Bunu da bagaj kapaðý üzerindeki “Tudor” harflerinde görmek mümkün. Diðer önemli tasarým öðeleri arasýnda, düz bir þekilde inen tavan çizgisi ve otomobilin profilinin ortasýnda kesiþen iki yükselen çizgi bulunuyor.

Sonuç, zamansýz bir zarafete sahip, iyi orantýlý bir coupe oldu. Bugün bile, ilk çýkýþýndan 17 yýl sonra hala harika görünüyor. Ýç mekana gelince, Superb'den kopyalanmýþtý ancak üstün kaliteli oniks ve fildiþi renkli malzemeler, üç kollu spor bir direksiyon simidi ve gösterge panelinde yatay bir mat-alüminyum þerit ile çok þýktý. Tudor ayrýca üç ekrana sahipti: biri navigasyon sistemi için, biri klima kontrolü için diðeri ise cihaz kadranlarý arasýnda çok iþlevli bir ekran.

Otomobil gücünü o sýrada Superb'de mevcut en yüksek motor olan 190 hp(193 PS) 2.8 litrelik 30 valf altý silindirli bir benzinli motordan alýyordu. Motor, ön tekerleklere güç saðlayan beþ ileri manuel bir þanzýmanla birlikte çalýþýyordu.