2019 Volkswagen Golf Mk8’den ilk görsel yayýnlandý

Volkswagen yeni nesil modelin ilk görselini yayýnladý. Otomobilin gelenesel þeklini koruduðu anlaþýlýyor. Wolfsburg’daki tedarikçi zirvesinde konuþan firmanýn satýn alma yöneticisi Ralf Brandstätter, yeni Golf’ün geliþtirme süresince ileri bir aþamaya gelindiðini ve üretime baþlamak için gerekli planlarýn yapýldýðýný doðruladý.

Golf’ün geliþtirme süreci iki yýldan uzun bir süredir devam ediyordu. Dizel emisyon skandalýnýn getirdiði olumsuz etkilere raðmen Volkswagen yeni model için orijinal lansman takvimini uygulamaya özen gösteriyor. Yeni Golf’ün popüler versiyonlarýnýn 2019 yýlýnýn son çeyreði ya da 2020’nin baþlarýnda bayilere ulaþmasý bekleniyor.

Volkswagen güncellenen Golf’ün turboþarjlý 1.5 TSI Bluemotion benzinli motorlu versiyonu için 12V elektrik sistemi ile her iki silindir için de kapatma ve vites boþta sürüþ özelliklerine yer verdi. Þimdi firma yakýt tasarrufu teknolojisini bir adým daha öteye taþýyacak.

Yeni Golf için özellikle benzinli versiyonlarda daha sezgisel çalýþan ve daha fazla yaktý tasarrufu saðlayan yeni bir 48V sistem kullanýlacak.

Baðlantý teknolojileri

Otonom sürüþ sekizinci nesil Volkswagen Golf’te önemli bir yer tutacak. Yeni Golf, 2019’da çýkacak elektrikli ID hatchback ile birlikte markanýn tarihindeki en “baðlantýlý” otomobil olacak.

Mevcut Golf, Volkswagen’in yarý otonom Trafik Sýkýþýklýðý Asistaný sisteminden faydalanýyor. Sistem direksiyon, gaz ve freni 60 km/s hýzlara kadar kontrol edebiliyor. Yeni nesilde bu noktada büyük geliþme yaþanacaðý kesin. Volkswagen Grubu’nun baþka bir ürünü olan Audi A8 ise izin verilen bölgelerde 3. seviye otonomiye sahip ilk VAG otomobil oldu.

Benzinliler, dizeller ve hibritler

Volkswagen’in ID elektrikli serisi yolda. Diðer yanda sekizinci nesil Golf bir dizi benzinli, dizel ve hibrit güç aktarým mekanizmasý ile gelecek. 48V elektrikli sistemin kullanýlmasý Volkswagen’in benzinli motorlara daha fazla odaklanacaðýný gösteriyor. Silindir kapatma ve vites boþta sürüþ gibi özellikler pek çok modelde yer alacak.

Yeni ya da güncellenen motorlar altý vitesli manuel ya da yedi vitesli çift debriyajlý otomatik þanzýmanlarla sunulacak. Önden çekiþli sürüþün yaný sýra, Volkswagen ayný zamanda bazý modellerde 4Motion dört çekiþli sürüþ sistemi sunmayý planlýyor.

Benzinliler cephesinde, giriþ seviyesi modelleri mevcut turboþarjlý 1.2 litre dört silindirli motor yerine turboþarjlý 1.0 litre üç silindirli motoru kullanacak.

Eski 1.4 TSI motorun yerine güncellemede gelen 1.5 TSI motor ise bu kez de partikül filtresi ile güncellenecek. Bu özellik, AB’nin 2020 yýlý için koyduðu ortalama 95 g/km filo CO2 emisyonu hedefine ulaþýlmasýna yardýmcý olacak. Partikül filtresi, silindir kapatma ve vites boþta sürüþ özellikleri ile birlikte standart olarak sunulacak.

Yeni 1.5 litre dizel yolda

Bugünkü 1.6 TDI yerine 1.5 litre dört silindirli dizel motora yer verilmesi bekleniyor. Ayrýca mevcut 2.0 TDI motorun en az üç farklý güç çýkýþý seçeneðiyle güncellenmiþ bir versiyonu sunulacak. Her iki dizel de yeni geliþtrilen ve CO2 emisyonunu %10 düþüren SCR sistemi ile birlikte gelecek.

Hibrit versiyonlarla ilgili planlar ise þimdilik gizli tutuluyor. Firmanýn mühendislik oeprasyonlarýna yakýn bazý tedarikçi kaynaklarý bugünkü Golf GTE’de kullanýlan 1.4 litre dört silindirli benzinli motorun yerine maliyeti düþürecek doðal emiþli 1.5 litre benzinli seçeneðin kullanýlabileceðini söylüyor.

GTI için hibrit sistem

Yeni nesil Volkswagen Golf GTI performansý artýran, yakýt tüketimi ve emisyonlarý düþüren bir yarý hibrit sistemle gelecek. Geliþmiþ 48V elektrikli sistem ve entegre baþlatýcý motor Mk8 Golf serisinin en dikkat çeken yeniliklerinden olacak. Bu deðiþikliklerle yeni model bugüne kadarki en güçlü Golf GTI olacak.

Yeni Golf GTI modelinin tanýtýlmasýna henüz iki yol var ancak Volkswagen’e yakýn kaynaklar þimdiden 264 hp civarý (sýnýrlý üretim Golf GTI Clubsport ile benzer) bir güç çýkýþýndan söz ediyor.

Yeni Golf GTI’da tanýdýk bir yanmalý motor da kullanýlmaya devam edilecek: Turboþarjlý 2.0 litre benzinli motor. 48V elektrikli sistemin kullanýlmasý dört silindirli motorda önemli modifikasyonlara imkan verecek. Bugünkü modelde yer alan egzoz gazý turboþarjý yerini elektrikli kompresöre býrakacak. Kompresör, geliþmiþ düþük devir yanýtý ve daha geniþ bir tork platosu saðlayacak.

Ek olarak, entegre baþlatýcý motor Volkswagen’in önden çekiþli Golf GTI’de standart 7 vitesli çift debriyajlý þanzýmanýn önüne monte edilmiþ elektrikli motorla birlikte Performans modunda yanmalý motora ilave destek saðlayacak.

Mk7 platformuna güncellemeler

Yeni Golf bugünkü modelde de kullanýlan MQB platformunun güncellenen versiyonu ile gelecek. Volkswagen içinden kaynaklar güncellenen platformda daha yüksek oranda hafif metaller kullanýlacaðýný, bu sayede aðýrlýðýn 50 kg azaltýlacaðýný belirtiyor.

Alýnacak önlemler sayesinde üretim süresi hýzlanacak, daha modern ve verimli bir üretim süreci uygulanacak. Volkswagen yeni Golf’ün tasarýmýnýn þimdiden son þeklini aldýðýný belirtiyor. Tasarýma mevcut Porsche serisinde de imzasý bulunan Michael Mauer liderlik ediyor.

Yeni otomobil seleflerinin klasik hatchback görünümünü geliþtirerek devam ettiriyor, alýþýldýk boyutlar, yeniden yorumlanan detaylar ve Golf kimliðini ilk bakýþta yansýtan bir görünüm sunuyor.

Önemli tasarým özellikleri arasýnda yatay ve ince ön panjur, köþeli farlar ve özgün LED gündüz sürüþ ýþýklarý bulunuyor.

Yeni otomobil ayný zamanda daha çýkýntýlý tekerlek kemerleri ve vurgulu bir yan çizgi ile geliyor. Bunlar geniþ C sütunlarý ve dik bagaj kapaðý ile birlikte dikkat çekiyor.

Üç kapýlý versiyon kalýyor, cabriolet gidiyor

Volkswagen üç farklý kaporta tipi planlýyor: üç kapýlý hatchback, beþ kapýlý hatchback ve station. Bugünkü cabriolet versiyonun yerini alacak yeni bir otomobil planlanmýyor.

Ön ve arkada tekerlek izlerinde bir miktar artýþ, daha uzun aks mesafesi ve küçültülmüþ arka sarkýntý sayesinde yeni Golf daha fazla iç kabin alaný sunuyor. Dýþ cephede olduðu gibi iç kabin de Golf müþterilerine tanýdýk gelecek þekilde tasarlanmýþ.

Standart özellikler arasýnda analog araç ve kontroller bulunuyor ancak güncelleme ile birlikte yüksek çözünürlüklü Active Info Display dijital kontrol paneli ve dokunmatik multimedya ekraný seçenekleri de geldi.

Bunun yaný sýra jest ve sesli kontrol fonksiyonlarý ile yeni baðlantý ve að etkileþim özellikleri planlanýyor.

Diðer sistemler otonom sürüþ fonksiyonlarýndan oluþacak. Bunlar arasýnda 60 km’ye kadar hýzlarda sürücüye kontrolü otomobile býrakma imkaný veren trafik sýkýþýklýðý asistaný bulunuyor.