Ýleri otonom sürüþ için geliþtirilen dünyadaki ilk model Yeni Audi A8

Dünyada ileri otonom sürüþ için geliþtirilen ilk seri üretim otomobil olma özelliðini taþýyan A8, yeni tasarým konsepti ve yenilikçi dokunmatik ekranlý kontrol gibi geniþ bir donaným yelpazesi sunuyor. Yeni A8, 2018 yýlýnýn ilk çeyreðinde Türkiye’de satýþa sunulacak

Audi’nin amiral gemisi A8 yollara çýkmaya hazýrlanýyor. Türkiye’de ilk etapta 3.0 TDI 286 Hp Dizel ve 3.0 TFSI 340 Hp Benzinli olarak iki farklý motor seçeneði sunulacak. Türkiye’de 2018 yýlýnýn ilk çeyreðinden itibaren satýþa sunulmasý planlanan Yeni A8, Premium segmentte sýnýfýndaki standartlarý bambaþka bir platforma taþýyacak.

Sportif görünümlü yeni dýþ tasarým

Yenilenen Audi A8’in geniþ ve yüksek tek çerçeveli ýzgarasý ile akýcý ve sert hatlara sahip ön kýsmý, sportif bir zarafete sahip, sofistike ve ilerici bir görünüm sunuyor. Lüks sedan, hem 5,17 metre aks mesafesine sahip standart versiyonunda hem de aks mesafesi 13 santim daha uzun olan A8 L versiyonunda güçlü bir duruþa sahip. Markanýn amiral gemisi niteliðindeki model, Audi lazer aydýnlatma kullanan çarpýcý HD Matrix LED farlar ve arkada OLED teknolojisinden yararlanan LED þerit aydýnlatmalar ile hem gündüz hem de gece dikkati çekmeyi baþarýyor.

Ýç mekanda lüks bir salon hissi

Audi A8’in iç mekaný bir önceki modele kýyasla, her iki versiyonda da kayda deðer ölçüde geniþledi. Audi A8 L versiyonunda yer alan opsiyonel dinlenme koltuðu dört farklý ayar seçeneðine ve bir ayak dayama yerine sahip. Sað arka koltukta yer alan dinlenme koltuðuna oturan yolcu, ön yolcu koltuðunun arkasýna entegre edilen ve birçok ayara sahip olan ünite yardýmýyla ayaklarýný ýsýtýrken, ayaklarýna masaj da yaptýrabiliyor. Arka koltuktaki yolcular ayrýca ortam aydýnlatmasý, yeni HD Matrix okuma ýþýklarý ve masaj koltuklarý gibi birçok fonksiyonu kontrol edebildikleri gibi, ayrý bir iþletim ünitesi üzerinden telefon konuþmalarýný da gerçekleþtirebiliyorlar. Arka koltukta, ortadaki kol dayanaðý üzerinde bulunan OLED ekranlý ve bir akýllý telefon ebatlarýndaki uzaktan kumanda, bulunduðu yerden çýkarýlarak da kullanýlabiliyor.

Kontrol parmaklarýnýzýn ucunda

Audi Yeni A8’de bir önceki modelde kullanýlan geleneksel döner düðme ve dokunmatik ekranýný geçmiþte býrakýyor. Gösterge panelinde kullanýlan düðme sayýsý son derece azaltýlmýþ durumda. Panelin merkezinde yer alan 10,1 inçlik dokunmatik ekran kapalý olduðu durumda, çevresini saran parlak siyah konsolun içerisinde neredeyse görünmez oluyor. Kullanýcý ara yüzü, otomobilin kapýsý açýlýr açýlmaz kullanýcýyý karþýlýyor. Sürücü, bilgi ve eðlence sistemini, geniþ ekran üzerinden, parmak uçlarýyla kontrol ediyor. A8 ayný zamanda kullanýcý ile konuþabilme özelliðine sahip. Sürücü, otomobilin birçok fonksiyonuna yeni ve doðal ses kontrol sistemiyle kumanda edebiliyor. Büyük oranda optimize edilen navigasyon sistemi de yeni bir özelliðe sahip: Sistem artýk kullanýlan yollarý öðrenerek kendini geliþtiriyor. Bu sayede sürücüye aramalarda akýllý tavsiyeler sunuyor.

Otomatik sürüþ pilotu

Yeni A8, özellikle otomatik sürüþ için geliþtirilen ilk seri üretim otomobil olma özelliðini taþýyor. A8'in yapay zeka pilotu, gidiþ ve geliþ þeritlerinin bariyerle ayrýldýðý otoyol ve ana yollarda, 60 km/h'den düþük hýzlarda otomobilin kontrolünü ele alýyor. Kalkýþ, hýzlanma, dönüþ ve frenler, sýkýþýk trafik pilotu tarafýndan yönetiliyor. Bu sayede sürücü direksiyonu býrakarak, baþka bir aktiviteyle ilgilenebiliyor, örneðin araç içi TV'yi izleyebiliyor. Sistem belirlenen sýnýrlara ulaþtýðýnda bir uyarýyla sürücünün otomobilin kontrolünü yeniden devralmasýný saðlýyor.

Pilotlu sürüþ sýrasýnda merkezi sürücü asistan kontrolörü (zFAS), sensörlerden elde edilen verileri bir araya getirerek otomobilin çevresindeki alaný sürekli olarak tarýyor. Audi, otomobillerinde radar sensörleri, ön kamera ve ultrason sensörlerin yaný sýra bir lazer tarayýcý kullanan ilk otomobil üreticisi.

Audi AI uzaktan park pilotu ve Audi AI uzaktan otopark pilotu, A8'in park yeri ve otoparklarda otomatik olarak manevra yapmasýný saðlarken, sürücünün tek yapmasý gereken manevrayý izlemek. Bu sýrada otomobilin içinde olmasýna dahi gerek yok.

Elektrik sisteminden güç alan aktif süspansiyon

Audi, Yeni A8 için 48 voltluk elektrik sisteminden güç alan yeni aktif süspansiyon sistemi geliþtirdi. Bu sistemde her tekerlek ayrý olarak kontrol edilerek, yol koþullarýna uyum saðlýyor. Her tekerlekte ayrýca, 48 voltluk ana elektrik sisteminden beslenen bir elektrikli motor yer alýyor. Önde yer alan kamera sayesinde Yeni A8 sedan yoldaki tümsekleri önceden tespit ederek aktif süspansiyonu önceden yola göre ayarlýyor. Bu sistemle süspansiyonun tam olarak doðru zamanda yola kusursuz tepki vermesi saðlanarak, titreþim ve sarsýntýlar neredeyse tamamen ortadan kaldýrýlýyor.

Yarý hibrit e-tron motor

Audi’nin Neckarsulm Üretim Merkezi’nde üretilen Yeni A8, büyük ölçüde yenilenen 3.0 TDI ve 3.0 TFSI V6 turbo motorlarla 2018 yýlýnýn ilk çeyreði itibariyle 3.0 TDI motor seçeneði ile Türkiye’de satýþa sunulacak. Dizel motor, 286 hp güç üretirken, benzinli motor ise 340 hp güç üretme kapasitesine sahip. Sekiz silindirli versiyonlar olan 435 hp’lik 4.0 TDI ile 460 hp’lik 4.0 TDI ise daha ileri bir tarihte piyasaya sunulacak. En üst seviyede konumlanan versiyon ise, 6 litrelik W12 motoru.

Beþ motor da, 48 voltluk elektrik sisteminin kalbini oluþturan bir kayýþlý alternatör marþ motoru (BAS) ile birlikte çalýþýyor. Bu yarý hibrit teknoloji (MHEV, yarý hibrit elektrikli araç), aracýn motor kapalýyken de ilerlemesine ve motorun sorunsuz bir þekilde yeniden çalýþtýrýlmasýna olanak saðlýyor. Ayrýca ileri bir start-stop sistemine sahip olan bu teknoloji, 12 kW’a kadar enerji geri kazanýmý saðlýyor. Bu iki özellik bir araya gelerek, verimli motorlarýn yakýt tüketimini gerçek sürüþ koþullarýnda 100 kilometrede 0,7 litreye kadar azaltýyor.