Ferrari Portofino 2018’in Ýlk Çeyreðinde Türkiye’ye Geliyor

600 HP gücündeki motoruyla 0’dan 100 km/s hýza 3,5 saniyede ulaþabilen Ferrari Portofino, en hýzlý cabrio olma özelliðinin yaný sýra, katlanabilir ‘hardtop’ tavaný, geniþ bagaj hacmi ve cömert yaþam alaný ile kýsa süreli yolculuklar için sunduðu, iki adet arka koltuk kullanýmýyla, çok yönlü bir yapý sunuyor.

Ferrari’nin yeni giriþ seviyesi GT modeli olan Portofino’yu 2018 yýlýnýn ilk çeyreðinde Türkiye’de satýþa sunacaklarýný belirten FerMas Þirket Müdürü Sinan Saip Bel, ülkemizden þimdiden 4 sipariþ olduðunu belirtti.

Kuruluþunun 70. yýlýný kutlayan Ferrari, Portofino adýný verdiði yeni ‘hardtop’ tavanlý V8 GT modelinin dünya tanýtýmýný Frankfurt Otomobil Fuarý’nda gerçekleþtirdi. Yerini aldýðý California T modeline oranla tamamen yeni þasisinin etkisiyle çok daha hafif olma özelliðine sahip Ferrari Portofino, ileri teknoloji ürünü malzeme ve üretim tekniklerinin kullanýmý sayesinde gerek þasi gerekse karoserinin torsiyon rijitliði arttýrýlmýþ olmasýyla da dikkat çekiyor. Ferrari Portofino’yu 2018 yýlýnýn ilk çeyreðinden itibaren ülkemizde satýþa sunacaklarýný ve ilk müþterilerine teslim etmeye baþlayacaklarýný belirten FerMas Þirket Müdürü Sinan Saip Bel, yeni modelden þimdiden 4 sipariþ aldýklarýný ve bu sayýnýn artmasýný beklediklerini dile getirdi.

Tasarým ve aerodinamik

Ferrari Design Center (Ferrari Tasarým Merkezi) imzasýný taþýyan Ferrari Portofino, akýcý arka tasarýmýný beraberinde getiren ‘two-box’ yapýsýyla þekillendirilmiþ, agresif tasarýmlý bir spor otomobil olarak ön plana çýkýyor. Açýlabilir ‘hardtop’ tavana sahip bir coupe-cabrio için benzersiz olan bu mimari, zarafet veya dinamizmden ödün vermeden son derece sportif bir karakter ortaya çýkarýrken ayný zamanda son derece zarif bir arka tasarýmý beraberinde getiriyor.

Ön bölümü boydan boya kaplayan geniþ hava giriþinin üst kýsmýnda yeni, yatay formlu LED far grubu kendine yer buluyor. Farlarýn dýþ kenarýndaki yenilikçi hava giriþi rüzgâr sürtünme katsayýsýný düþürmek üzere önden gelen yol rüzgârýný aracýn yan cephesine doðru iletiyor.

Ön bölüm gibi arka kýsým da otomobilin sportifliðini ve dinamikliðini ön plana çýkartan detaylarla donatýlmýþ durumda. Ýyice köþelerde konumlandýrýlan stop lambalarý Ferrari Portofino’nun daha geniþ ve güçlü durmasýný saðlýyor. Kenarlara konumlandýrýlan stop lambalarýyla birlikte arka kýsýmdaki zarif hatlar da son derece hafif bir yapýya sahip olan açýlabilir ‘hardtop’ tavanýn yuvasýný kamufle ediyor. Açýlabilir ‘hardtop’ tavan düþük hýzlarda hareket halindeyken de açýlýp kapanabiliyor.

Konforlu yaþam alaný

Tasarýmcýlarýn araç içi konfor konusuna da maksimum özen göstermesi ayrýca dikkat çekiyor. Konforu tesis etmek üzere; 10,2 inç’lik dokunmatik ekranlý bilgi ve eðlence sistemi, üstü kapalý olduðu gibi üstü açýk kullanýmlarda da optimum havalandýrma imkâný sunan yeni bir havalandýrma sistemi, 18 farklý ayar imkâný sunan yeni koltuklarla arka koltuk diz mesafesini arttýrmaya yardýmcý olan yeni koltuk sýrtlýklarý ve isteðe baðlý olarak sunulan yolcu bilgi ekraný gibi yeni özellikler de dahil, son derece zengin bir ekipman seviyesi devreye giriyor. Üstü açýk sürüþlerde yol rüzgârýnýn kabin içine ulaþmasýný yüzde 30 oranýnda azaltan ve aerodinamik optimizasyon sayesinde kabin içi gürültü seviyesini de düþüren rüzgâr perdesi de araç içi konforu tesis etme noktasýnda önemli bir sorumluluk yerine getiriyor.

600 HP’lik V8 motor

Ferrari ürün gamýnda kullanýlan ve 2016 ile 2017 yýllarýnda ‘Yýlýn Motoru’ seçilen Ferrari’nin V8 Turbo motoru yeni komponentler ve optimize edilen motor yazýlýmý sayesinde California T’nin motorundan 40 HP daha fazla güç üretiyor. Sadece motoru ve motorun gücünü geliþtirmekle kalmayan mühendisler Ferrari V8’inin karakteristik sesini de iyileþtirdi. Böylece üstü açýk sürüþlerde de V8 motorun sesinin keyfini daha fazla sürmek mümkün olabiliyor.

Yeni pistonlar, piston kollarý ve yeniden tasarlanan emme manifoldu sayesinde performansla birlikte V8 motorun verimliliði de iyileþtirilirken, egzoz sistemi geometrisi de tamamen yeniden þekillendirildi. Yeni tek parça manifold kayýplarý minimize ederken, turbo boþluðu olmayan gaz tepkimelerine ani ve hýzlý cevap veren bir yapýyý beraberinde getiriyor. Bütün bu deðiþiklikler, tork üretimini bir sonraki vitese uyumlu olacak þekilde ayarlayan Variable Boost Management (Deðiþken Tork Yönetimi) ile birlikte Ferrari Portofino’nun tüm viteslerde gaz tepkimelerine daha çabuk cevap vermesini ve hýzlanmasýný; bunu yerini aldýðý modele göre daha az yakýtla gerçekleþtirmesini saðlýyor.

Üstün sürüþ dinamikleri

Yeni Ferrari Portofino geliþtirilirken yeniden þekillendirilen sürüþ dinamikleri baþtan aþaðý yeni teknolojik çözümlerden yararlanýyor. Ýlk kez bu Ferrari model tipinde üçüncü nesil elektronik arka aks diferansiyeli (E-Diff3) ile F1-Trac birbirine entegre edilerek bir arada kullanýldý. Bu sayede limitlerde otomobilin kontrolü, mekanik tutuþ kadar iyileþiyor. Ferrari Portofino ayný zamanda EPS (Elektrik Destekli Direksiyon) ile donatýlan serinin ilk GT modeli olma özelliðine sahip. Bu uygulama sayesinde direksiyon oraný yüzde 7 kadar düþürülürken, E-Diff3’ün entegrasyonunun da katkýsýyla stabiliteden ödün vermeden, geri bildirimi yüksek ve hassas bir direksiyon sistemi elde edilebildi. Manyetik amortisör sistemi (SCM-E) çift yay teknolojisiyle desteklenirken bu sayede yuvarlanma direnci düþürülüyor ve yol yüzeyindeki bozukluklar çok daha etkin bir þekilde filtre edilerek sönümlenebiliyor. Böylece üstün yol tutuþ özelliklerine sahip son derece dinamik bir otomobil ayný zamanda üstün bir yol konforu da sunuyor.

Teknik Özellikler

Motor

Motor tipi 90 derece açýlý V8

Silindir hacmi 3855 cc

Maksimum güç 600 HP, 7.500 d/d

Maksimum tork 760 Nm, 3.000-5.250 d/d

Boyutlar ve aðýrlýk

Uzunluk 4586 mm

Geniþlik 1938 mm

Yükseklik 1318 mm

Aðýrlýk daðýlýmý %46/54 ön/arka

Performans

Maksimum hýz >320 km/s

0-100 km/s 3,5 sn

Yakýt tüketimi ve co2 emisyon salýnýmý

Yakýt tüketimi 10,5 lt/100 km

CO2 salýnýmý 245 gr CO2/km