Temiz ve geleceğe uyumlu: Audi A4 Avant g-tron ve A5 Sportback g-tron için 2.0 TFSI motor
Ototeknikveri 12 Eylül 2017 04:09
Etkili, tutumlu ve çevre dostu çalışma, sportif sürüş dinamikleri ile birarada. Audi A4 Avant g-tron ve A5 Sportback g-tron otomobillerdeki bivalent (iki farklı yakıt tipiyle çalışabilen) motor her ihtiyaca cevap veriyor.
Bu motorun en önemli avantajı kirletici emisyonların düşük oranı. CNG modunda iki model zaten emisyon standartlarının altında değerlere sahip. Dahası, e-gas kullanımı sayesinde CO2 emisyonları aynı performans kategorisindeki benzinli bir modele kıyasla %80 azalıyor. AUDI AG Teknik Geliştirmeden Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Peter Mertens, “CNG modunda, g-tron modellerinde temiz sürüş zaten gelecekteki emisyon standartları ile uyumlu. Bağımsız enstitüler de bunu onaylıyor.” diyor. Mertens CNG’li modellerin Audi portföyünde önemli bir rol oynayacağına inandığını belirtiyor: “Bizim için, e-gas kullanan g-tron köprü niteliğinde bir teknolojiden daha fazlası. Alternatif sürüş teknolojileriyle ilgili gelecek stratejimizde vazgeçilmez bir bileşen.”
Otomobil üreticisi g-tron modelleri serisini bir kaç hafta önce genişletti.
Yeni A4 Avant g-tron ve A5 Sportback g-tron ile lüks marka orta boy kategorisi için bir alternatif sunuyor. A3 Sportback g-tron, 2014'ten beri zaten piyasada.
Yeni A4 Avant g-tron ve A5 Sportback g-tron, son derece verimli, Audi tarafından optimize edilmiş "B çevrimi" yanma prensibine göre çalışan 2.0 TFSI motorla güçlendiriliyor. Genel olarak, mühendisler 29 yeni bileşen ve malzeme kullandılar ve güç ünitesini desteklediği tüm yakıt tiplerinde en iyi performansla çalışacak şekilde ayarladılar. Piston ve valfler özel olarak modifiye edildi ve en uygun sıkıştırma oranına izin veriyor. Turbo motor 125 kW (170 hp) güç üretiyor. 270 Nm maksimum tork 1650 rpm'den itibaren elde edilebiliyor. Bir elektronik kontrol cihazı, tanktan akan gazın yüksek basıncını motorda 200 bardan kadar 5 ila 10 bar'lık bir çalışma basıncına kadar azaltıyor. Bu işlem, sürücünün istediği güce yanıt olarak dinamik ve hassas biçimde gerçekleştiriliyor. Yakıt hattında ve enjektör valflerinde doğru oranda basınç bulunuyor; düşük hız aralığında verimli sürüş için düşük basınç ve daha fazla güç ve tork için daha yüksek basınç.
Motor olağanüstü iklim koşullarında test edildi ve İskandinavya'da -35 dereceye dayanması gerekti. CNG çalışması için gerekli bileşenleri soğuk hava koşullarından korumak için ek özellikler geliştirildi. Bunlar örneğin gaz valflerinin donmasına engel oluyor. Yüksek sıcaklığın olduğu yaz aylarında sorunsuz çalışma sağlamak için ise geliştiriciler benzin modu bileşenleri için özellikle değişiklikler yaptılar. Örneğin, yüksek basınçlı enjeksiyon valfini korumak amacıyla paslanmaz çelik bir valf kullanıldı. Bileşen CNG yakma işleminin sonucu olarak 400 ?C'ye kadar ısınabiliyor.
Sonuç olarak, Audi mühendisleri bu önlemlerle CNG motorlarında benzersiz bir verim elde ettiler. NEDC'de opsiyonel S tronic'li Audi A4 Avant g-tron, kilometrede 102 gram CO2 emisyonu değeri ve 100 kilometre başına sadece 3.8 kilogram CNG tüketimiyle dikkat çekiyor. Benzinli modda ise bu rakamlar 100 kilometrede 5.5 litre ve kilometre başına 126 gram CO2. S tronic'li A5 Sportback g-tron'un değerleri CNG modunda aynı. Benzinle çalışırken ise, 100 kilometre'de 5.6 litre yakıt tüketimi ve kilometre başına 126 gram CO2 emisyonu elde ediliyor. Her iki model de 0'dan 100 km/s hıza 8.4 saniyede çıkıyor. A4 Avant g-tron, maksimum 221 km/s hıza ulaşıyor. A3 Sportback g-tron için ise maksimum hız 224 km/s.
Yeni orta boy modellerin toplam sürüş mesafesi, 500 km'si sadece CNG ile olmak üzere 950 kilometre. CNG, otomobilin arka kısmına mümkün olan en az yeri kaplayacak şekilde dağıtılmış dört tankta depolanıyor. Ayrıca 25 litre kapasiteli bir benzin deposu var. Yakıt masrafı eşdeğer bir benzinli motora kıyasla 100 km'de 4 euro'ya kadar daha düşük. Düşük CO2 emisyonu da tüketicilerin daha az motorlu araç vergisi ödemesini sağlıyor.
G-tron modelleri, Audi e-gas ile çalışırken daha da çevre dostu. Aynı performans sınıfındaki bir benzinli araba ile karşılaştırıldığında, CO2 emisyonları yüzde 80 daha düşüktür. Bu müşteri için ekstra bir masraf anlamına gelmiyor, Audi, standart olarak, 31 Mayıs 2018 tarihine kadar sipariş veren tüm g-tron müşterileri için üç yıllık çevre dostu yakıt e-gas tedarik edecek.
Müşteriler ayrıca g-tron modellerini herhangi bir CNG doldurma istasyonunda doldurabiliyor ve normal fiyatı ödeyebiliyor. Hesaplanan Audi e-gas miktarını doğal gaz şebekesine besleyerek, Audi, CO2 emisyonlarında azalma da dahil olmak üzere, programın çevre dostu faydalarını ortaya çıkarmak için sahnenin arkasında çalışıyor.
Audi, e-gas çevre dostu yakıtı su ve CO2'den veya saman ve bitki artıkları gibi organik atık maddelerden gelen yenilenebilir enerji ile üretiyor. Üretim, başka bazı tesislerin yanı sıra, Almanya'nın Aşağı Saksonya eyaletindeki tesislerde gerçekleştiriliyor.
Son Güncelleme : 13 Eylül 2017
