Yeni 2018 Mercedes X Serisi Motor Seçenekleri
Ototeknikveri 26 Temmuz 2017 11:57
Markanın pickup segmentinde iddalı modeli Mercedes X, motorlarındaki düşük yakıt tüketimi yanında sessiz ve titreşimsiz çalışma yapısına güveniyor.
Canlı sürüş performansı için, lansmanda iki adet güçlü ve verimli dört silindirli motor sunulmuştur. 2,3 litre motor hacmine sahip güçlü Common-Rail dizel motor iki güç seviyesinde temin edilebilir. X 220 d'de, basit turboşarj işlemli 120 kW/163 PS ile, X 250 d'de ise biturbo 140 kW/190 PS ile hareket etmektedir. X 200'deki benzinli motor 122 kW/165 PS güç sunar. Tüm motorlar sessiz ve titreşimsiz çalışma özelliği ve düşük tüketim değerleriyle en iyi performansı sağlama yeteneğine sahiptir. 2018 yılının ortalarında asfalt yolda ve arazide daha yüksek bir çevikliğin garanti edilmesi için, serinin en üst motor versiyonu olarak yüksek torklu bir V6 dizel motor çıkacaktır.
X 250 d'deki biturbo motor, devir sayısına bağlı olarak emiş havasını tek tek veya birlikte sıkıştıran farklı boyutlarda iki turboşarja sahiptir. Bu, düşük devir sayısı aralığında güçlü bir tork ve yüksek devir sayısı aralığında daha fazla güç sağlar. Dolayısıyla, kendiliğinden tepki tutumuyla, iyi çekiş ve güçlü hızlanma garanti edilmektedir. Büyük turboşarj yüksek verim için tasarlanmıştır ve devir sayısı yükseldiğinde devreye girer. Bu, üst hız sınırına kadar eşit bir hızlanma ile sonuçlanır. Ağır yüklerin taşınması ve ayrıca römork kullanımında dinamik sürüş deneyimi açısından uygun şartlar sağlanır.
Altı vitesli mekanik şanzıman veya yedi vitesli otomatik şanzıman
Her iki dizel versiyonu da sadece arka tekerleklerden tahrik sisteminin yanı sıra, istendiğinde devreye alınabilir dört tekerlekten çekiş sistemiyle, soldan ve sağdan direksiyonlu olarak temin edilebilir. Benzinli model X 200 örneğin Dubai ve Fas gibi ülkelerde değişen çok özel pazar gereklilikleri nedeniyle sadece arka tekerleklerden tahrikli soldan direksiyonlu araç olarak mevcuttur. Güç aktarımı altı vitesli mekanik bir şanzıman üzerinden gerçekleştirilir. Ayırt edici özelliği, maksimum tork için kısa dişli oranlı bir birinci vites ve devir sayısı için tasarlanmış bir altıncı vitesle birlikte büyük şanzıman dişli oranı aralığıdır. Bu tasarımda, bir at veya tekne römorku çekerken yokuşta kalkış yapılması ya da otobanda uzun mesafede konforun sağlanması gibi tipik durumlar dikkate alınmıştır. Buna ek olarak, dizel motor üzerindeki mekanik şanzıman, çeşitli pazarlarda opsiyonel olarak X-Serisinin ölçülü yakıt tüketimine önemli katkıda bulunan ECO Start-Stop fonksiyonuyla donatılmıştır. Sürücü fren yapıp vitesi boşa alıp debriyajı bıraktığında, aracın durmasıyla birlikte motor otomatik olarak kapatılır. Debriyaj pedalına basılırsa, kendiliğinden tekrar tepki verir. Bu, özellikle şehir içi trafiğinde yakıt tasarrufu sağlayabilir.
140 kW/190 PS güce sahip X 250 d ve X 250 d 4MATIC modelleri için isteğe bağlı olarak yedi vitesli otomatik şanzıman mevcuttur.
En iyi motor: 7G-TRONIC PLUS ile V6 dizel
G-Serisinden güncel E-Serisine kadar zaten sayısız Mercedes-Benz binek araç modelinde kendini kanıtlamış olan en güçlü motor versiyonu yüksek torklu V6 dizel motor 2018 yılının ortasında geliyor. X-Serisinin en üst modeli standart olarak dört çeker sistemi 4MATIC ve direksiyondan vites değiştirme mandallarına sahip yedi vitesli otomatik şanzıman
7G-TRONIC PLUS ve ECO Start-Stop fonksiyonunu içerecek.
7G-TRONIC PLUS aynı dört silindirli dizel modellerindeki yedi vitesli otomatik şanzıman gibi vites değişimleri sırasında çekiş gücü kesintisi olmadan çalışır. Bu, rampada, arazide ve römorklu kullanımda daha iyi bir sürüş tutumu sağlar. Buna ek olarak, 7G-TRONIC PLUS hızlı vites değişimi ve düşük devir sayısını olanaklı kılar. Bu da verimlilik ve gürültü konforu üzerinde olumlu bir etki yaratır.
DYNAMIC SELECT: bireysel sürüş karakteri seçimi
Mercedes-Benz 7G-TRONIC PLUS ve V6 dizel motor ile birlikte DYNAMIC SELECT sistemini sunmaktadır. Pikap segmentinde hala nadir bir uygulama olan sürüş programı şalteri, rahat ve konforludan aktif ve sportife kadar bireysel sürüş keyfinin seçilmesine olanak tanımaktadır. Beş sürüş programı seçilebilir. Motorun, otomatik şanzımanların vites değiştirme zamanlarının ve ECO Start-Stop fonksiyonunun özelliklerini değiştirmektedirler:
"Comfort" (C) (konfor): Motor çalıştırıldığında program otomatik olarak devreye girer. Gaz pedalı karakteristik eğrisi ve vites değiştirme zamanlarında konforlu ve uyumlu bir yapı sunar. ECO Start-Stop fonksiyonu etkinleştirilir.
"ECO" (E) (ekonomi): 7G-TRONIC PLUS, sürüş kademelerini özellikle düşük motor devir sayılarında değiştirir. Trafik ışığında durulduğunda veya trafik sıkıştığında ECO Start-Stop fonksiyonu devreye girer.
"Sport" (S) (spor): Motor, gaz verilmesine daha spontane tepki verir. Otomatik şanzıman, sürüş kademelerini değiştirirken motorun tüm devir sayısı aralığını kullanır ve daha hızlı kademe değiştirir. ECO Start-Stop fonksiyonu hala etkindir.
"Manual" (M) (manüel): Otomatik şanzıman direksiyon simidindeki vites değiştirme mandalı vasıtasıyla manüel olarak çalıştırılabilir. Ayrıca geçiş süreleri de Comfort (konfor) ve ECO (ekonomi) programlarından belirgin bir şekilde daha kısadır. ECO Start-Stop fonksiyonu hala etkindir.
"Offroad" (O): Bu program zorlu arazide yapılan sürüşler için uygundur. Daha yüksek vites değiştirme zamanlarının yanı sıra daha düz ve dolayısıyla daha hassas ayarlanabilir gaz pedalı karakteristik eğrisi sunar. ECO Start-Stop fonksiyonu devre dışı bırakılır.
DYNAMIC SELECT şalteri orta konsolun merkezi kumanda alanında yer almaktadır. Seçilen program bir durum olarak görünür ve program değişikliği sırasında kombine göstergenin çok fonksiyonlu ekranında kısa süreyle bir Pop-up göstergesi olarak görüntülenir.
Markanın model fiyatlarına buradan, diğer marka model fiyatlarına buradan ulaşabilirsiniz.
Son Güncelleme : 27 Temmuz 2017
