2018 Audi A8 Özellikleri ve Detaylarý

Audi A8 yeni tasarým dili ve dokunmatik ekranlý çalýþtýrma konsepti ile Barselona’daki Audi Zirvesi’nde tanýtýldý.Yeni Audi A8, Barselona’daki Audi Zirvesi’nde dünya prömiyerini gerçekleþtirdi. Dördüncü nesline ulaþan model yeni tasarým dili, inovatif dokunmatik ekranlý çalýþtýrma konsepti ve elektrikli sürüþü ile dikkat çekiyor. Audi A8 ayný zamanda dünyada yüksek oranda otomatik sürüþ için geliþtirilmiþ ilk otomobil. 2018’den itibaren, Audi kademeli olarak park pilotu, garaj pilotu ve trafik sýkýþýklýðý pilotu gibi otomatik sürüþ fonksiyonlarýný piyasaya sunacak.

Stil duayeni: Dýþ cephe tasarýmý

Audi A8 stilistik bakýmdan belirleyici; otomobil bütün marka için yeni bir tasarým çaðýnýn geliþini haber veriyor. Geniþ, dik Singleframe ön panjur ve akýcý, kaslý kaporta sportif þýklýðý, kaliteyi ve ilericiliði temsil ediyor. Yeni A8, Audi Prologue tasarým çalýþmasýnýn verdiði sözleri gerçeðe dönüþtürüyor. Lüks sedan 5.17 metre uzunluðundaki standart versiyonu ve 13 santimetre daha uzun aks aralýðýna sahip A8 L ile güçlü bir duruþ sergiliyor.

Audi markasý dünya çapýnda sportif çekiciliði, hafif yapýsý ve quattro dört çekiþli sürüþ sistemi ile biliniyor. Yeni A8’in tasarýmý da bu deðerleri koruyor. Dengeli ölçüler dört tekerleði de eþit þekilde vurguluyor. Tekerlek kemerlerinin üzerindeki kaslý þekiller quattro sürüþe görsel ifade katýyor. Yandan bakýldýðýnda, dik ön kýsým ve hafifçe eðimli arka kýsým bir görsel gerginlik yaratýyor. Model kimliðini gündüz olduðu gibi HD Matrix LED farlar, Audi lazer aydýnlatma ve OLED teknoloji ile birleþtirilmiþ þerit LED arka lambalarla gece de ortaya koyuyor. Bunlar sürücü otomobile yaklaþýrken ve otomobilden ayrýlýrken özgün ýþýk animasyonlarý yaratýyor.

Lüks bir salon havasýnda iç kabin

Özgürlük ve lüks yeni modelin en önemli tasarým özellikleri. A8’in iç kabini lüks, geniþ ve ferah bir oturma salonuna benziyor. Önceki modele kýyasla her iki versiyonda da uzunluk artmýþ. Kullanýlan donaným ve materyaller oldukça çeþitli ve koltuk döþemelerindeki perforajdan havalandýrmalardaki elektrikli açýlýp kapanabilen ýzgaralara kadar her detay olaðanüstü kaliteyi yansýtýyor.

Audi A8 L’deki arka sað koltuk dört farklý ayar ve ayak koyma yeri ile geliyor. Bu koltukta yolcular ayaklarýný ýsýtabiliyor ve masaj özelliðinden faydalanabiliyor. Yeni konforlu baþ koyma yerleri bu koltuktaki konfor deneyimini tamamlýyor. Arka yolcular ambiyans aydýnlatmasý, yeni HD Matrix okuma ýþýklarý ve koltukta masaj, ayrý bir operasyon ünitesi ile özel telefon çaðrýsý gibi özelliklerden faydalanabiliyor.

Dokunmatik kontroller

Yeni A8’in iç kabini yatay yerleþimli, sade ve net bir tasarýma sahip. Audi yüksek kalite standartlarýný yeni çalýþtýrma konsepti ile dijital çaða taþýyor. Önceki modelde yer alan döner düðme ve dokunmatik ped kaldýrýlmýþ. Bunun yerine kontrol paneli düðmelerden arýndýrýlmýþ ve yerlerini 10.1 inç dokunmatik ekran almýþ. Ekran kapalýyken parlak siyah çevresi ile mükemmel uyum içinde. Kullanýcý arayüzü otomobil açýlýr açýlmaz ortaya çýkýyor. Sürücü multimedya sistemini geniþ ekranda parmak uçlarý ile kontrol edebiliyor. Klima ve konfor seçeneklerine ulaþmak, ayrýca metin giriþleri yapmak için kullanýcýlar orta tünel konsolundaki ikinci dokunmatik ekraný da kullanabiliyorlar. Sürücü üst ya da alt ekranda bir fonksiyonu aktive ettiðinde, bir klik sesi duyuluyor. Cam görünümlü çalýþtýrma düðmeleri de ayný þekilde yanýt veriyor. Akustik ve dokunsal geribildirim ortak dokunma jestlerinin kullanýmý ile birlikte yeni MMI touch kullanýmýný güvenli, sezgisel ve hýzlý yapýyor.

A8 akýllý diyaloglar için de kullanýlabiliyor. Sürücü yeni bir tür doðal ses kontrolünü kullanarak otomobilin çeþitli fonksiyonlarýný çalýþtýrabiliyor. Destinasyonlar ve medya ile ilgili bilgiler de kabin içinde ya da LTE hýzý ile buluttan alýnarak görüntülenebiliyor. Kapsamlý Audi connect serisi trafik iþaretleri tanýma ve kaza bilgilendirmesi gibi akýllý Audi filosuna dayanan inovatif “car-to-X” (otomobil – sürücü – filo – çevre etkileþimi) servislerini de içeriyor.

Kapsamlý þekilde optimize edilmiþ navigasyon da bir diðer yenilik. Navigasyon sistemi sürücünün izlediði rotaya göre kendi kendine öðrenebiliyor. Bu sayede sürücüye akýllý arama önerileri sunuluyor. Harita önemli Avrupa þehirlerinin detaylý 3B modellerini sunuyor.

Dünya prömiyeri: Audi A8’de otomatik sürüþ

Yeni A8 özellikle yüksek düzeyde otomatik sürüþ için geliþtirilen ilk üretim otomobili. Audý AI trafik yoðunluðu pilotu yavaþ ilerleyen trafikte saatte 60 km hýzlara kadar otoyollar ve otobanlarda direksiyonun kontrolünü alabiliyor. Sistem orta konsoldaki AI butonu ile aktive edilebiliyor. Trafik yoðunluðu pilotu baþlatma, hýzlanma, direksiyon ve freni kontrol edebiliyor. Sürücünün otomobili sürekli izlemesi gerekmiyor. Yasal sýnýrlar içerisinde sürücü ellerini direksiyondan çekerek araç içerisindeki TV’yi izlemek gibi baþka faaliyetlerle ilgilenebiliyor. Sistem sýnýrlarýna ulaþtýðýnda uyarý vererek sürücünün yeniden aracýn kontrolünü ele almasýný istiyor. Teknik perspektiften bakýldýðýnda trafik yoðunluðu pilotu devrimsel bir özellik. Otomatik sürüþ süresince merkezi sürüþ asistaný kontrolörü (zFAS) sensörlerden gelen verileri kullanarak sürekli otomobilin çevresini tarýyor ve deðerlendiriyor. Radar sensörleri, ön kamera ve ultrasonik sensörlerin yaný sýra Audi A8 ayný zamanda lazer tarayýcý kullanýyor. Audi AI trafik yoðunluðu pilotunun çýkýþý otomatik sürüþ için yasal çerçevenin belirlenmesi ve her piyasa için özgün tanýmlar, uygulamalar ve testler yapýlmasý gerektiði anlamýna geliyor. Markanýn yüksek kalite standartlarý otomatik sürüþte de uygulanacak. Ayrýca, dünya çapýnda onay almak için baþvuru iþlemleri ve bunlarla ilgili zaman çizelgesi oluþturularak takip edilecek. Audi bu yüzden trafik yoðunluðu pilotunun üretim modellerine eklenmesi için kademeli bir yaklaþým izleyecek.

Audi AI uzaktan park pilotu ve Audi AI uzaktan kontrollü garaj pilotu A8’i otonom þekilde park yerleri ve garajlara park edebiliyor ve buralardan çýkartabiliyor. Bu manevralar sürücü tarafýndan izlenebiliyor, sürücünün otomobilin içinde oturmasý gerekmiyor. Sistem akýllý telefon aracýlýðý ile myAudi uygulamasý üzerinden baþlatýlabiliyor. Park manevrasý, Audi AI butonu basýlý tutularak 360 derece kamera aracýlýðý ile izlenebiliyor.

Yeni boyut: süspansiyon

Pek çok inovasyon ile Audi A8’in süspansiyonu fiziksel sýnýrlarý zorluyor. Ýnovasyonlardan birisi dinamik dört çekiþli sürüþ sistemi. Sistem doðrudan, sportif sürüþü sarsýlmaz stabilite ile biraraya getiriyor. Ön tekerlekler için direksiyon oraný hýzýn bir fonksiyonu olarak deðiþiyor; hýz aralýðýna göre arka tekerlekler içe doðru ya da sürüþ yönünün aksine döndürülüyor. Otomobilin yol tutuþu spor diferansiyel ile daha da dinamik ve hassas hale geliyor. Bu sayede sürüþ torku arka tekerkler arasýnda aktif olarak daðýtýlýyor, þu an yeni A8’de standart olan quattro kalýcý dört çekiþli sürüþ sistemi tamamlanýyor. Ýkinci yeni teknoloji, Audi AI aktif süspansiyon, tam aktif bir süspansiyon sistemi. Sürücünün isteklerine ve sürüþ durumuna göre deðiþen þekilde, sistem her tekerleði elektrikli aktüatörler ile ayrý ayrý yükseltebiliyor ya da alçaltabiliyor. Bu esneklik sürüþ karakteristiklerini yumuþak biniþ konforundan klasik lüks sedana ve spor otomobil dinamizmine büyük geniþlikle uyguluyor. Otomobil eðer bir yanal çarpýþma riski varsa pre sense 360° ile birlikte ýþýk hýzýnda yükseltiliyor ve bütün yolcular için potansiyel zararlar hafifletiliyor.

Bu inovatif süspansiyon sistemi 48 volt elektrik sisteminden enerji alýyor. Audi A8’in tüm model versiyonlarýnda ilk kez öncelikli elektrik sistemi olarak 40 volt kullanýyor. Geliþmiþ havalý süspansiyon ile birlikte inovatif süspansiyon konsepti yepyeni bir sürüþ deneyimi sunuyor.

Yarý hibrit ve e-tron

Yeni A8 Almanya piyasasýnda yeniden tasarlanmýþ iki V6 turbo motorla baþlýyor: 3.0 TDI ve 3.0 TFSI. Dizel motor 210 kW (286 hp) gücünde, benzinli versiyon ise 250 kW (340 hp) güç çýkýþýna sahip. Ýki sekiz silindirli versiyon, 320 kW (435 hp) 4.0 TDI ve 338 kW (460 hp) 4.0 TFSI daha sonra gelecek. En üst versiyon ise 6.0 litrelik W12 olacak.Beþ motorun tamamý da 48 volt elektrik sisteminin merkezi olan alternatör kayýþlý baþlatýcý (BAS) ile çalýþýyor. Bu yarý hibrit teknolojisi (MHEV) otomobilin motor kapalý þekilde sürülebilmesini ve motorun sorunsuz þekilde yeniden baþlatýlmasýný saðlýyor. Sistem ayrýca geniþletilmiþ durdur/baþlat fonksiyonuna sahip ve 12 kW’a kadar enerji gerikazanýmý kapasitesi var. Bu önlemlerin ortak amacý verimli motorlarýn yakýt tüketimini daha da düþürmek. Gerçek sürüþ koþullarýnda 9.7 litre/100 km’ye kadar bir düþüþ hedefleniyor.

A8 L e-tron quattro güçlü tak-çalýþtýr hibrit sürüþü ile daha sonraki bir tarihte gelecek. Bu versiyonun güçlü elektrikli motoru 330 kW (449 hp) sistem güç çýkýþý ve 700 Nm tork üretiyor. Lityum-iyon pil 50 km elektrikli sürüþe imkan veriyor. Pil opsiyonel olarak Audi Wireless Charging (kablosuz þarj) ile de þarj edilebiliyor. Garaj zeminindeki bir ped enerjiyi 3.6 kW güç çýkýþý ile endüktif biçimde otomobildeki alýcý bobine aktarýyor. Yeni Audi A8 ve A8 L, Neckarsulm tesislerinde üretiliyor ve sonbahar aylarýnda Almanya’da piyasaya çýkacak. Baþlangýç fiyatý A8 için 90.600 euro, A8 L için 94.100 euro olacak.