Volkswagen Arteon teknik özellikler

150 PS, 240 PS ve 280 PS güç çýkýþý seçenekleri. Yeni Arteon baþlangýçta üç turboþarjlý direkt enjeksiyonla motorla gelecek; 206 kW/280 PS TSI benzinli motor ve iki farklý TDI dizel motor (110 kW ve 176 kW). Bunu üç ilave motor takip edecek; yeni geliþtirilen 1.5 TSI Evo (110 kW/150 PS, ACT silindir deaktivasyonu), bir TSI motor ve bir TDI motor (her ikisi de 140 kW/190 PS). Tüm motorlar Euro 6 emisyon standartlarý ile uyumlu ve otomatik DSG çift debriyajlý þanzýmanla eþleþtirilebiliyor (Almanya’da sadece manuel þanzýmanla sunulan 110 kW TSI haricinde). TSI için, DSG þanzýman 140 kW ve üzerinde standart, TDI için ise 176 kW versiyonda sunuluyor. Ek olarak, 280 PS TSI ve 240 PS TDI standart olarak Volkswagen 4MOTION dört çekiþli sürüþ sistemiyle geliyor. 140 kW TDI için ise bu opsiyonel olarak sunuluyor. Tüm diðer modeller ise önden çekiþli. 4MOTION, Volkswagen’in kalýcý dört çekiþli sürüþ sistemi. Sistem motorun gücünü ihtiyaca göre deðiþen þekillerde dört tekerleðe daðýtabiliyor. 4MOTION üst düzey aktif güvenlik, yüksek çekiþ gücü ve optimal direksiyon istikrarý saðlýyor. Dört çekiþli sürüþ sistemi otomobilin ESC; ASR ve EDS gibi sürüþ kontrol sistemleriyle koordineli çalýþabiliyor. 

Arteon benzinli motorlarýna bakýþ:

1.5 TSI Evo, 110 kW / 150 PS*, 6-vites / opsiyonel 7-vites DSG
(1.5 TSI Evo için DSG Almanya’da sunulmuyor)
2.0 TSI, 140 kW / 190 PS*, 7-vites DSG
2.0 TSI, 206 kW / 280 PS, 7-vites DSG plus 4MOTION

Arteon dizel motorlarýna bakýþ:

2.0 TDI, 110 kW / 150 PS, 6-vites / opsiyonel 7- vites DSG
2.0 TDI, 140 kW / 190 PS*, 6- vites / opsiyonel 7- vites DSG / opsiyonel 4MOTION
2.0 TDI, 176 kW / 240 PS, 7- vites DSG plus 4MOTION

Ýlk piyasaya çýkýþta gelecek motorlara detaylý bakýþ

2.0 TSI. TSI motor, silindir baþýndan turboþarja su soðutmalý egzoz gazý yönlendirmesi (tam yük yakýt tüketimini verimli bir þekilde azaltmak için), direkt enjeksiyon ve çoklu port enjeksiyonlu bir çift enjeksiyon sistemi gibi yenilikçi detaylý çözümleri içeriyor. Tamamen elektronik soðutucu kontrol sistemi sayesinde dört silindirli motor, kýsa bir ýsýtma evresi ile yüksek verimli termal yönetim sunar. Bu da sürtünme kayýplarýný ve dolayýsýyla yakýt tüketimini azaltýr. Buna ek olarak, TSI, çift eksantrik mili ayarý ile deðiþken valf zamanlamasýna sahip. Egzoz tarafýndaki supap hareketi performansý, yakýt tasarrufu ve egzoz emisyonlarýný optimize eden iki aþamada ayarlanabiliyor.

206 kW / 280 PS ve 7.3 l / 100 km. En üst seviye TSI motor, standart olarak 7 vitesli bir DSG þanzýman ve dört tekerden çekiþ ile geliyor. Turbo þarjlý, direkt enjeksiyonlu motor, 1984 cm3'lük silindir hacmi ile, 5100 ve 6500 rpm arasýnda 206 kW / 280 PS güç çýkýþý üretiyor. 1700 ila 5600 rpm arasýnda deðiþen bir motor devri aralýðýnda 350 Nm'lik önemli bir maksimum tork mevcut. 280 PS motor, Arteon'u 0'dan 100 km / saat hýza 5.6 saniyede çýkartýyor. Azami hýz elektronik olarak 250 km / s ile sýnýrlý. Arteon 2.0 TSI 4MOTION ortalama yakýt tüketimi 7.3 l / 100 km (kentsel 9.2 l / 100 km; þehir dýþý 6.1 l / 100 km). CO2 emisyonlarý 164 g / km.

2.0 TDI. Daha önce belirtildiði gibi turboþarjlý dizel motor serisi, 110 kW / 150 PS TDI ve 176 kW / 240 PS'lik üst versiyon TDI ile geliyor. 1968 cm3 silindir hacmine sahip her iki motor da son derece yüksek bir verimlilik sunuyor ve 7 vitesli bir DSG þanzýman ile eþleþtiriliyor. Ýki dört silindirli motorun da fonksiyon tanýmlayýcý bileþenleri modüler bir tasarýmla üretiliyor. Bunlar, yakýt enjeksiyon sistemi, turbo þarj cihazý, indüksiyon manifoldu içine entegre edilmiþ ara soðutucu ve pürüzsüz çalýþma için denge milleri gibi emisyonla ilgili parçalarý içeriyor. Sofistike bir egzoz gazý devridaim sistemi kullanýlýyor. Sistemde oksidasyon katalitik konvertörü, bir dizel partikül filtresi ve AdBlue azaltýcý ajan kullanýlarak nitrojen oksitlerin azaltýlmasý için bir seçici katalitik azaltým (SCR) fonksiyonu sunuluyor.

110 kW / 150 PS ve 4.4 l / 100 km. Ýlk piyasaya sýrasýnda sunulan iki TDI motordan daha küçük olan 110 kW / 150 PS versiyon, on altý valfe sahip ve bu gücü 3500 ila 4000 rpm arasýnda üretiyor. TDI 340 Nm'lik maksimum torka 1750 rpm - 3000 rpm arasýnda ulaþýyor. 150 PS Arteon 2.0 TDI, 9.1 saniyede 100 km / s hýza çýkabiliyor, azami hýz ise 220 km/s. Yakýt tüketimi sadece 4.5 ila 4.4 l / 100 km (ortalama). Kentsel yakýt tüketimi 5,4 ila 5,3 l / 100 km, þehir dýþý yakýt tüketimi 4,0 ila 3,9 l / 100 km. CO2 emisyonlarý 116 ila 114 g / km arasýnda.

176 kW / 240 PS ve 5.9 l / 100 km. Arteon'un en büyük TDI motoru olan 176 kW / 240 PS ayný zamanda Volkswagen'in en güçlü dört silindirli TDI motoru. On altý valfli motor, DSG þanzýmanla ve dört çekiþli sürüþ sistemiyle çalýþýyor, 4000 rpm'de maksimum güç çýkýþýný sunuyor. TDI, 1750 ila 2500 rpm arasýnda 500 Nm'lik önemli bir maksimum torka sahip. Her bir litre silindir hacmi için 120 PS'lik yüksek güç çýkýþý elde etmek için, motor bir adet yüksek basýnçlý ve bir adet düþük basýnçlý turboþarjör içeren kompakt bir bi-turbo modüle sahip. Modül, 3.8 bar'a kadar turbo besleme seviyeleri saðlýyor. Yakýt, piezo enjektörler vasýtasýyla 2500 bar'a kadar bir basýnçta yanma odalarýna enjekte ediliyor. 240 PS TDI motoruyla, gran turismo 245 km / s'lik en üst hýza ulaþýyor. Yüksek güç çýkýþý göz önüne alýndýðýnda, yakýt tüketimi rakamlarý oldukça düþük: 5.9 l / 100 km ortalama, 7.1 l / 100 km þehir ve 5.1 l / 100 km þehir dýþý. CO2 emisyonlarý ortalama 152 g / km.

SCR katalitik dönüþtürücü. Arteon'un her iki TDI motorunun yaný sýra yeni çýkacak 190 PS TDI, bir SCR katalitik dönüþtürücü ile donatýlmýþ. Oksidasyon katalitik konvertörünü, dizel partikül filtresi ve SCR sistemini (seçici katalitik redüksiyon) motora yakýn konumlandýrarak, emisyon kontrol bileþenlerinin özellikle hýzlý bir þekilde tepki vermesi saðlanmýþ. Özel olarak kaplanmýþ bir dizel partikül filtresi kullanarak - asýl SCR katalitik konvertörü - SCR sistemi, egzoz gazýnýn azot oksitlerini (NOx) azot (N2) ve suya (H2O) dönüþtürüyor. Bu dönüþüm, 13 litrelik bir depoda saklanan, sentetik olarak üretilen AdBlue maddesini kullanarak gerçekleþiyor ve madde 9000 kilometreye kadar yetecek þekilde depo kapaðýnýn arkasýndaki ayrý bir doldurma borusundan depoya ekleniyor.